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在道桥施工中混凝土使用问题探究摘要：近年来，我国建筑事业不断发展，道桥建设在建筑行业中占据着越来越大的比重，道桥施工技术也有了很大的进步.混凝土的在道桥建设中的广泛使用，及其对极高精密度的适应，混泥土被纳入了建筑材料技术革新的正轨，被广泛用于各种工程。现笔者就混凝土在道桥施工中常见问题，提出了解决方案，并对混凝土道桥养护与维修技术作了一些探讨。 关键词：道桥施工；混凝土；裂缝；蜂窝麻面；收缩 近年来，我国建筑事业的不断发展，道桥建设也取得了长足的进步，混凝土已成为道桥建设中的重要建筑材料。目前，我国水泥年产量已超过4亿吨，占世界水泥年产量的首位，约为世界年产量的三分之一，据估计，我国混凝土年使用量可达6亿立方米。混凝土在建筑行业已占据着举足轻重的地位，混凝土道桥在我国已得到广泛应用。现就混凝土在道桥施工中的常见问题谈谈我的看法，并提出相关解决方案。 一、混凝土基本概念及性质 通常人们所说的混凝土是指用水泥、砂、石、水按一定比例，搅拌而成的水泥混凝土，它广泛应用于建筑事业中。混凝土的主要性质：1、和易性，又称工作性。用以确保混凝土在施工条件下获得均匀密实的性能，和易性是根据混泥土的几种特性，包括粘聚性、流动性以及保水性等来判断混凝土的质量，是混凝土的一项重要的技术指标。2、强度。通过对混凝土硬化后进行强度测试，判断混凝土的力学性能。反映混凝土抵抗外界载荷的能力，主要包括抗拉、抗压、抗弯、抗剪等方面；3、变形。混凝土的变形有载荷作用下的变形和非载荷作用下的变形两种，在混凝土建筑不受其他外力作用时，其主要变形是由外界温度变化引起的体积收缩；4、耐久性。道桥的使用，常常会承受外界源源不断的压力和破坏，混凝土建筑在承受各种外界载荷，抵抗对建筑的破坏，使道桥保持应有的外观和寿命。因此，在施工前应对道桥的具体工作情况进行分析，合理选择混凝土材料及其配合比例，使其达到上述的四种特性的要求。 二、混凝土道桥常见的问题及解决对策 首先，混凝土道桥常见的破坏就是出现裂缝，既影响桥梁寿命，有影响外观。造成桥梁裂缝的主要原因有以下几种： 1、外界载荷引起的裂缝。由于桥梁在使用过程中，车流量对其施加了很大的外加载荷，因而由于强度问题，往往会出现两种形式的裂缝，即直接和次盈利裂缝。直接应力裂缝由于是产生裂缝的主要原因，其贯穿了道桥建设的整个过程，往往是由于在施工设计阶段不合理的模型设计导致建筑的强度较弱，对道桥的使用工作情况没有进行仔细分析，不能承受较大载荷。另外，在施工过程中，不合理的施工顺序，未按图纸施工以及在建筑完成之后忽略疲劳强度的检验等；使用阶段超出设计载荷重型车辆行驶，车辆、船舶等的接触撞击，大风、大雪、地震等自然灾害等。在道桥结构上开凿、凿洞、设置牛腿、在空洞附近产生巨大应力集中，这些都是次应力裂缝产生的原因。 2、温度变化引起的裂缝。一切物体皆有热胀冷缩的特性，混凝土也不例外。当外界环境温度发生变化时，混凝土也会发生相应的变形。引起道桥混凝土温度变化的主要原应有：年温差，主梁、桥面板手太阳暴晒后导致的道桥温度呈明显梯度非线性分布，突降雨雪、冷空气侵袭、日落等导致道桥混凝土外表面温度骤降而使道桥产生温度梯度。这些变化都使道桥局部应力变大，从而出现裂缝。 3、收缩引起的裂缝。塑形收缩和缩水收缩是混凝土收缩的主要类型，塑形收缩----混凝土浇筑后4小时左右，水泥会发生剧烈的水化反应，形成具有一定形状的分子链，水泥里面的水分及快速的蒸发；缩水收缩----混凝土在经过一段时间硬化后，材料表层的蒸发是起整体体积缩小。此外，混凝土钢筋的锈蚀，施工材料质量差，施工工艺落后等都会引起混凝土道桥出现裂缝。 4、桥梁表面蜂窝麻面也是道桥面临的又一大难题。混凝土中含有大量气泡，气泡不能完全排除，混凝土硬化后，因而混凝土结构表面就会出现蜂窝麻面。究其原因，主要有：1、混凝土含气量大。在混凝土中常常会使用引气剂，以排除混凝土中的气体，防止形成气泡。但由于引气剂具有一定的差异性，使得有些混凝土中出现较大的气泡，加上其他因素的印象，如不合理的震动，使气泡残留在混凝土中，很难排除；2、混凝土配合比例不当，混凝土的配合比例不当导致混凝土过于粘稠，搅拌时裹入大量气泡，气泡在粘稠的混凝土中难以排出；3、混凝土和易性差，混凝土产生离析泌水，混凝土入模后不敢充分振动以防止混凝土分层，导致大量气泡残存在混凝土中。另外，不合理使用脱模剂，同样会导致桥梁表面蜂窝马面的情况产生。 三、混凝土道桥养护与维修技术 1、由于温度是道桥裂缝的产生有很大影响因素，因此对道桥进行合理的温度控制，能改善裂缝产生的状况。另一方面，在对裂缝进行养护是，可通过在裂缝中加入各种高分子材料，如沥青、脂类等。环氧树脂类材料虽然有耐热、活性高、收缩