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对沥青混合料检测试验探析摘 要:本文结合多年自身的工作实际经验对热拌沥青混合料的检测试验工作的主要内容,控制，试验方法和具体解决的措施，进行了探讨分析。供同行了解。 关键词: 热拌沥青混合料; 原材料; 检测试验; 控制方法; 控制措施 热拌沥青混合料(以下简称沥青混合料)路面是路面结构的一种,它的优点是在行车中舒适、噪声低、易于维护等优点,广泛应用于公路建设中,尤其是高等级公路建设。沥青混合料是以沥青为结合料, 需合理选择级配组成的矿质混合料(如碎石、石屑、砂、矿粉等) , 在一定温度下经过拌和而成的一种路面材料,它具有良好的力学性能、耐久性、良好的抗滑性; 方便于分期修筑路面及再生回收利用; 晴天的情况无尘, 雨天时不泥泞,方便于汽车的高速行驶。将沥青混合料摊铺, 在碾压成型具有整体性能的路面材料即成为各种类型的沥青路面。 热拌沥青混凝料（HMA）由于它其特殊的施工工艺流程, 如果发现问题在施工中补救会比较困难, 所以材料的好坏直接关系到工程质量的好坏, 至此严把工程质量关, 就先应从材料着手管控。因此, 认真做好工程施工中的试验检测工作, 对于工程质量的控制就显得尤为重要。 1．工作的主要内容 工程技术人员对在用于工程的各种原材料、复合材料和成品半成品物理、化学等性质指标进行检验, 是最先判别材料能否用于在工程的第一道关卡。检测进行的好坏, 将直接影响到工程质量, 所以把好材料关可将质量事故处理在萌芽状态。试验和检验工作一般包括材料检测、标准试验和抽样试验等几个方面。 1) 材料检测: 构成工程的各种原材料具有料源广, 质量不均匀等特征, 通过材料试验程序, 可判定是否能用于工程。本着合理就地取材, 因地制宜的原则选配和使用材料, 对确保工程质量, 降低工程造价, 满足工程进度要求是非常重要的。筑路材料必须经检测认可后方可进场, 进场后材料需重新抽检, 符合要求方允许采用。是否按业主要求进行材料试验, 实验结果是否获得批复, 是判别是否具备开工条件的基础资料之一。 2) 标准试验: 标准试验包括标准击实试验、集料级配试验、混合料配合比试验和结构的强度试验等, 标准试验结果有标准和样板的作用, 也是施工质量跟踪检测的依据, 由此可见, 其准确性尤为重要。同样, 标准试验是否按业主要求进行完毕, 试验结果是否获得批复, 是判别是否具备开工条件的基础资料之一。 3) 抽样试验: 在施工过程中, 对分批进场的原材料、复合材料、成品半成品和分项工程质量指标进行检验。它包括各种原材料的物理、力学和化学性质指标、路基路面施工的密实度、水泥混凝土及沥青混凝土的强度试验等。在监理工程师独立抽样试验频率有限的情况下, 业主可采用任意抽样的方式, 在承包商全频率抽样试验的基础上, 有针对性地对工程质量控制薄弱部位进行抽样试验, 以鉴定承包商和监理工程师抽样试验的覆盖面和试验结果的可靠性。在工程项目中间交工或竣工时, 常采用随机抽样方式进行检验和评定。 2． 热拌沥青混合料的试验检测控制方法 2. 1.. 热拌沥青混合料组成材料的取样 沥青混合料是一种复合材料，它是由沥青、粗集料、细集料和矿粉以及外加剂所组成，所以这些组成材料质量的好坏 ，直接影响到沥青混合料的技术性质（高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性、施工和易性等）因此设计好的沥青混合料在抓好原材料选材的同时, 控制矿质材料备料质量尤为重要。 1) 原材料的取样正确与否决定了是否能够真实地反映原材料的质量。根据JTG E42―2005《公路工程集料试验规程》中规定, 同批来料取样时, 应先铲除堆脚等处无代表性的部分,再在料堆的顶部、中部和底部, 各从均匀分布的几个不同部位, 取大致相等的若干份组成一组试样。当从皮带运输机上取样时,应在皮带运输机的出料处抽取有代表性的试样, 并由若干份组成一组试样。在货船上取样时, 应从不同部位和深度抽取大致相等的若干份组成一组试样。取样数量应不少于规范要求, 以保证试验取样有足够的代表性和表征能力。 2) 原材料选取还应注意试样的缩分。规范要求采用四分法或分料器, 但在实际操作中, 经常出现试验人员任意在料堆上铲取试样或随意称取不等数量的试样进行试验, 这种极不严谨的操作方法使平行试验误差增大, 并导致试验采集的数据没有代表性。 3) 沥青试样经加热处理后会引起沥青老化。试验人员在操作时, 对沥青试样不能直接放在电炉或明火上加热, 如利用冷却后的试样反复加热不能超过2次, 避免沥青老化使沥青混合料性能发生变化。 2. 2 热拌沥青混合料的试验条件 JTG E42―2005公路工程集料试验规程中提出对沥青混合料所用矿料级配采用水洗法。这是因为采用干筛法时, 往