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含粘土夹层软土地基处理摘要：本文以一沿海道路地基处理工程为例，对含粘土夹层的软土地基处理进行分析。该道路地基处理工程为软土地基，拟采用排水固结法对其进行处理，由于软土层中夹有一定厚度的粘土层，本文对地基处理能否只处理至粘土夹层顶标高处，从地基沉降、地基稳定及造价等方面进行计算比选，确定最优方案。 关键词：粘土夹层 残余沉降 地基稳定 工程造价 1、引言： 近年来，在沿海地区围海造陆加固软土地基工程较多，而原海平面以下地质较为复杂，多为淤泥等软土层，对该类软土地基多采用排水固结法进行加固处理。排水固结法主要是由两大系统组成，即加压系统和排水系统。本文中的工程案例是在软土层中夹有一定厚度的粘土硬层，穿透粘土夹层对地基进行深层处理具有一定的施工难度，因而，本文对能否只对浅层软土进行处理且满足使用要求进行计算分析。 2、工程及工程地质概况： 本工程为某城市一沿海二级公路，工程路面设计标高为+13.5m，地基设计标高为6.0m，地基标高以上回填路堤7.5m。 本工程泥面平均标高约5.0m，原海底面以下第一大层为新近吹填海港池内的挖泥土，主要为①浮泥，厚度约6m；第二大层为软土层，为近代第四纪海相沉积地层，分为②1淤泥、②2淤泥质粘土，平均厚度14.6m，层底平均标高-15.6m；第三大层为上更新统陆相冲洪积成因地层，主要为③粘土，平均厚度约3.8m，层底平均高程为-19.4m；第四大层为上更新统海相地层，主要为④淤泥质粘土，平均厚度约6.3m，层底平均高程为-25.7m；第五大层，为上更新统陆相冲洪积地层，主要为⑤粗砾砂及粘土；第六大层为下伏基岩，岩性为泥制粉砂岩，主要为强风化岩。 各软土层主要物理、力学性质指标见表。 3、地基处理方案分析： 3.1 地基处理设计标准 (1)、路堤高度7.5m，地基处理设计均载按140kPa计； (2)、使用期地基残余沉降不大于40cm。 3.2 地基处理方案 根据本工程设计条件，地基处理方案推荐采用排水固结法――堆载预压方案。主要施工工艺和技术要求：待浮泥层表层具有一定强度后，利用船运并采用泵送吹填海砂工作垫层1.5m，回填中粗砂垫层排水垫层0.6m。打设塑料排水板，排水板采用正方形布置，间距0.8m，，然后进行堆载预压，预压荷载180kPa，堆载时间约240天。 3.3 不同深度排水板方案的提出 本工程位于软土地基上，影响地基使用功能主要有两方面因素，首先是地基的稳定，包括浅层承载力和深层滑动满足使用要求；其次是使用期残余沉降（工后沉降）满足使用要求。本工程地基处理方案为排水固结法，排水板打设深度（地基处理深度）对地基稳定和使用期残余沉降均有影响。 考虑本工程地质情况，在第二层②1淤泥、②2淤泥质土和第四层④淤泥质粘土之间夹着一层厚度约3.8m的粘土层，粘土层的平均标贯击数12击，若塑料排水板打设至④淤泥质粘土层底部，排水板的施工深度和施工过程的难度均较大；但是若对③粘土层和④淤泥质粘土层不进行处理，即塑料排水板打设至②1淤泥、②2淤泥质土层底部，对于地基的稳定和使用期残余沉降又难以保证，因此对两种方案进行计算比较分析。 4 不同排水板长度地基处理方案： 4.1地基处理方案 为便于比较，在预压荷载不变的情况下，对不同排水板深度方案进行分析，不同深度塑料排水板方案为： （1）塑料排水板打设至为②1淤泥、②2淤泥质粘土层底（平均标高约-16m），长度约为24m，以下简称浅处理方案； （2）塑料排水板打设至④淤泥质粘土层底（标高约-26m），长度约为34m，以下简称深处理方案。 4.2 沉降分析 （1）沉降计算公式 地基土的沉降计算采用分层综合法，最终沉降计算公式： 式中: Sc―固结沉降； k1 ―沉降系数，详见《建筑地基基础设计规范》； k2 ―考虑土的固结状态.次固结沉降和瞬时沉降等因素的沉降经验系数，本次取1.0。 当土层正常固结时, 固结沉降计算公式如下: 式中:―― 压缩指数； ――压缩层的初始高度； ――初始孔隙指数； ――附加应力； ――自重应力。 （2） 沉降计算结果 考虑地质情况，上部荷载影响等因素，沉降计算均计算至④淤泥质粘土层底面，计算结果见下表。 （4）结果分析 通过计算结果可知，深处理方案使用期残余沉降均可满足设计标准，浅处理方案在其使用期限（15年）内基本可以满足道路残余沉降要求，但深处理方案地基残余沉降在3年内即可完成，浅处理方案残余沉降处于一直增加状态。 4.3 使用期地基稳定分析 道路使用期的地基稳定计算采用交通部部