气胀式救生筏及属具的作用和改进.pdf

维普资讯 西北橡胶厂 王 森 延 气胀式救生筏是现代航海船舶的主要救 不如整个成型硫化质量佳，我厂采用前一种 生设备之一，它的特点是包装体积小，占用 工艺生产。筏底，我厂采用长毛绒为主要原 甲板面积少，相对重量轻，使用方法简便，救 材料，长毛绒做筏底既牢又美观，但成本 昂 生效果快，有御寒设施，并配备饮用水，救 贵，也有采用吊布形成气室的。 生压缩口粮，药品及焰火救生信号等备品属 气胀式救生筏是尼龙胶布制品，很容易 具，一旦遇到海事，使用气胀式救生筏就能及 被利器，带尖的物质戳破，尼龙胶布也怕火 时得到营救，排除险难。早在第二次世界大战 星烫灼而漏气，造成失去救生目的，气胀式 时曾用救生筏营救过一万多人命，因此此产 救生筏依靠二氧化碳气体充胀成型，气密性 品比救生艇优越得多，世界各国都十分重视 能极为重要，在检验时必须符合下列标准：1． 和关注。 上、下浮胎充气至80mmHg，经过2小时测试 我国在六十年代才开始设计制造气胀式 后压力不低子70mmHg。2．蓬柱充气至 救生筏，到目前为止已生产出QJF一6型、1O 80mmHg时，停放15分钟，测试后压力不得 型、2O型、25型的甲型筏，Y—QJF一1O型、 低子70mmHg(此时上浮胎不得充气)。3．筏 15型渔船用筏及25人的吊式筏等品种，根据 底充气至40mmHg时停放15分钟，测试后压 需要将设计制造QJF一6型和丙型筏的准备 力不得低于30mmHg。4．安全阀灵敏度试验 工作。由于造船工业蓬勃发展，海上运输欣 涉及筏体气体负荷，当浮胎充气至120mmHg 欣向荣，气胀式救生筏的生产将随之扩大和 时，浮胎上安全阀应能自动开启，大量排 增加。 气。压力下降到80mmHg时，浮胎上的安全 气胀式救生筏是一种现代高标准严要求 阀应能自动关闭，无漏气现象。 的救生设备，必须由国家船检部门认可才能 根据QJF一1O型、2O型和Y—QJF一1O型、 出厂装船，并附检验合格证。气胀式救生筏 15型气胀式救生筏技术条件和标准的有关要 是用尼龙绸，天然橡胶，合成橡胶为主要原 求，每年在海上做一次正规抛投试验，有条件 料。尼龙绸通过涂胶、验布、裁剪、拣片做 的厂方应在海上做多次试验。以便对该筏质 成上、下浮胎，筏底、蓬帐、蓬柱、配件合 量做一次全面性能检验，以保证救生筏质量。 拢，再加备品、二氧化碳钢瓶、存放筒组合而 试验程序。抛投、扶正、登筏，乘坐、 成。其生产方法有两种。一种是用涂好胶的 筏底人工补气、浮性、稳性、拖带、漂浮。 尼龙绸裁剪贴合成型，将整个筏体进入硫化 气胀式救生筏虽然有一定的生产年限， 罐硫化，用135℃，45分钟，5kg压力硫化成筏。 但从工业进度上还跟不上形势要求，还需我 另一种方法先将涂好胶的胶绸或布硫化，然 们不断改进完善之。要向国际规范靠拢，产 后再进行裁剪冷硫化的方法贴合。用前一种 品就要向RFD进军，不尽在筏的结构上而且 方法进行操作硫化比较合理，内在质量均匀。 在备品属具中作改进，使我们的产品规格化 后一种方法成型速度快，外观好，但冷贴合 系列化，符合国际标准和公约，致使质量差， ——— · 170—一· 维普资讯 式样老的备品更新换代。 4．渔具。根据有关资料报道，遇难人员 现在已经改进的备品属具有： 登乘救生筏在海上漂泊138天，在粮尽水绝 1．饮用淡水：以往用的淡水是购买外单 的日子里，以渔具钓鱼为生，救了人命。过 位的蒸馏水进行煮沸、冷却、灌入塑料瓶 去购买的鱼钩或大或小，诱饵是用塑料膜片 内。由于无严密的消毒措施，再加上塑料瓶本 裁剪的，既无铅锤，又无三爪鱼钩，钓鱼线 身的化学味，6Q月后打开，水味产生恶臭， 也没有规格，不用绕线板。现在由船舶工业 化验结果pH值为7N8无法饮用