青岛市2012年度燃油消耗指标推算(汽车).doc

青岛市2012年度燃油消耗的指标推算 营业性货车 数据范围：2012年度载货汽车、其他机动车、运输用拖拉机 数据来源：车辆效率指标以2008-2012年运输车辆调查数据为准，2008年11月按照交通部方案调查1346辆货车，调查数据通过交通部审核近几年都以此数据进行推算。推算数据列表如下： 必分层 细化层 里程利用率（%） 平均运距 （公里） 百车公里燃料消耗量 （吨标准煤/百公里） 普通货车 X≤2 60.4 120.28 0.0169 2＜X≤4 74.2 293.41 0.0275 4＜X＜8 71.03 272.52 0.0253 8≤X＜20 64.77 589.83 0.0387 X≥20 64.24 427.08 0.0403 集装箱 — 61.07 231.88 0.0370 危险品运输车 — 68.4 103.67 0.0283 农用运输车 — 68.39 109.64 0.0166 拖拉机 — 55.42 59.82 0.0206 合计 　 　 　 三、指标解释及青岛市运输现状： 1、里程利用率：指重车行程在总行程中所占的比重。青岛市普通载货汽车的里程利用率在60%—74%之间，并且吨位越大的货车，其里程利用率越高，反映出大吨位货车的运输组织化程度比小型货车要高，返程拉货比例较高。农用运输车和拖拉机的里程利用率相对较低，分别为58.10%和48.36%，基本以单程运输为主。各类车型对应其实载率可以看出，农用运输车普遍存在超载现象，集装箱运输车、挂车等专用货车的超载率较低。 2、平均运距：又称“平均运程”、“平均行程”。是指货物的平均运送距离。我市2吨以下普通载货汽车的平均运距为120公里，中型货车的平均运距为293公里，大型货车的平均运距为276.75公里，8吨以上、20吨以上的重型货车平均运距分别为590公里和427公里。这说明随着公路交通基础设施的建设完善和经济交流范围的扩大，货运平均运距有了显著增大。平均运距指标与我市货运的实际情况相吻合。集装箱运输车的平均运距为232公里，与我市港口腹地范围的实际情况相符。营业性农用运输车和拖拉机的平均运距分别为109.64公里和59.82公里，指标值也较为客观。 3、百车公里燃料消耗量：指统计报告期内车辆每行驶百公里的平均燃料消耗数量。从百车公里燃油消耗情况来看，吨位越大，燃油越多，集装箱运输车、挂车、危险品运输车以重型货车为主，所以以上车型的燃油消耗情况和20吨以上的重型货车相近，与实际情况一致。营业性农用运输车和拖拉机主要以小吨位车为主，其燃油消耗相对较少，并与山东省内各项数据相似。 四、结合推算指标推算2012年燃油消耗指标 结合车辆调查得知不同车型运送货物的燃油消耗有很大不同，我们结合青岛市现有车辆及已经知道的运输效率指标（里程利用率、平均运距和百车公里燃料消耗量）推算2012年度货运车辆燃油消耗情况。 因百车公里燃料消耗量以吨标准煤/百公里为单位，油耗总量由升折算为吨时，按1吨汽油折算1.471吨标准煤、1吨柴油折算1.4571吨标准煤；汽油1吨=1388公升、柴油1吨=1176公升进行折算。 1、重车行程=各层车辆数×平均运距； 2、总行程=重车行程/里程利用率; 3、吨标准煤/百公里转换为柴油公升=百车公里燃料消耗量÷1.4571×1176； 4、吨标准煤/百公里转换为汽油公升=百车公里燃料消耗量÷1.471×1388； 5、燃油消耗总量=（总行程÷100）×折算系数； 6、公里耗油量=耗油总量÷总行程； 7、公里·吨耗油量=公里耗油量÷平均吨位（5.82吨位） 推算结果列表如下： 必分层 细化层 车辆数（柴油） 车辆数(汽油) 平均运距 重车行程（公里） 里程利用率 总行程（公里） 百车公里燃料消耗量(吨标准煤/百公里） 普通货车 X≤2 54903 10901 120 7896480 600.0169 2＜X≤4 6894 　 293 2019942 74 2729651 0.0275 4＜X＜8 12201 　 273 3330873 71 4691370 0.0253 8≤X＜20 16847 　 590 9939730 650.0387 X≥20 5701 　 427 2434327 64 3803636 0.0403 集装箱 — 8215 　 232 1905880 61 3124393 0.037 危险品运输车 — 1741 　 104 181064 68 266271 0.0283 农用运输车 — 16114 　 110 1772540 68 2606676 0.0166 拖拉机 — 18181 　 60 1090860 55 1983382 0.0206 合计 　 140