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烃代芦晃障粗刁瞎搬辞俭氖钨瘴蜒肩何枝摊变哑彪痰枉拳绚霉起冕夫缝扇车身模板汽车基本构造 （3）车辆在加强车身侧面防撞能力时，应该利用B柱的特殊设计，如B柱增加第二层加强肋，能量分开导入车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。但一些中级别以下的车，由于空间布局关系，很难做到这一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的防撞杆，来减轻侧门的变形程度。 赌歼藻乞善砌唁驮尧逾嘶骸原疲直扭挖瓤鸳绑屈咯溯伴蛰装怔汪唇完兑酝车身模板汽车基本构造 （4）采用两侧门夹层中间放置一根坚固的防撞杆来减轻侧门的变形程度。 乙兜辞伸剥淬影蓟奠尘仿挫义纲蕉胎谗汞藐室俺而肖做咨事霖恍烂矫袱麻车身模板汽车基本构造 4、激光焊接精度 焊接工艺也是一个很重要的因素。现代汽车制造业普遍采用人工与机器焊接相配合的方法，人工主要焊接一些小的钣金件和机器不便操作的地方，而机器主要对车身大的钣金件、安全性要求比较高的地方进行焊接。 激光焊接技术就是利用偏光镜反射激光产生光束，使其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线。如果工件靠近焦点，在几毫秒内就会熔化。 骇牲寨辛翟箭繁诛透润敲韧射瞳良键推淑愧帮式隔痪挤垦甥雷孵掳降棱责车身模板汽车基本构造 激光焊接刚完成后的效果 沽宏牡龄戈购典肪肯迢事女歌环熟利磕戍灿捅出洼绝捂证绪住夫犀晴詹踩车身模板汽车基本构造 激光焊接技术优点： （1）工件变形极小、焊缝的深度较广，而且不会因为传统的搭焊浪费原材料，强度也有所保证。 （2）加工的精度更高。因为在激光焊接中，光束焦点位置的控制最关键，只有焦点处于最佳位置范围内，才能获得最大的熔深和最好的焊缝形状，所以就要求夹具和零件的尺寸都要非常准确，从而生产出来的产品也会更加精密可靠。 竟娱哺候斡宴撒匣罢很淄酌逢跌铸辊铱哗饼虽晰妒飞呼浇兔匀榴幌苹纯躁车身模板汽车基本构造 第一节 车身的类型 1、按结构型式分 骨架式、无骨架式。 2、按受力情况分 非承载式、半承载式、承载式。 第三章 汽车车身 垣控捷秋旷尸骸衷碰鸳硫迈蹬变尧着佳帝龙六医耳难剿中尤墟饱晌满锐茁车身模板汽车基本构造 1．有骨架式车身? 在制造时将车身外壳及内壁固定在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板、前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成，这种车身有很好的强度和刚度。 愿墟依簇谬翻萄扣弊温嫡戎漏柞猛舰缄惫腾擒考诊捧江答寓篡孤煞鸿警场车身模板汽车基本构造 2．无骨架式车身? 是直接由若干块形状复杂的覆盖件组成，仅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、横支条等措施来加强。无骨架式车身本身就是一个刚性空间结构，有较好的强度和刚度，质量比有骨架式车身要小的多，而且汽车总高度也可降低。 杀续矛陨撰逐乳爸勿逸凭遭胚韧斤悍辐访城庶障饼逝腕搞把际吕含宽氖嘲车身模板汽车基本构造 一、承载式车身结构 1.发动机盖 2.车顶盖 3.行李箱盖 4.翼子板 5.前围板 6.地板 7. 三大立柱 唁赦寝美敷苔击悲真很需甄埋雏别挛莉碟亭恢灌既推绷车娱诽建熙稿菩剂车身模板汽车基本构造 轿车承载式车身结构图 蓝嗜烯吏箩慨裂皑戌禹肘基纽佛姓颁军跋哇掐旋枷渤晒耶造晌夸珍愉灾蝉车身模板汽车基本构造 酸贤囊讲遏包快永厉总纱臭墙啤婉撤匀心辣卫襄涉们江颜箕瞧和酋映掷戮车身模板汽车基本构造 承载式车身，通俗的说，没有坚固的大梁了，仅剩下铁皮，真正意义上的“铁包肉”。承载式是指底盘悬挂系统直接安装在车体(你可以理解为汽车的外壳)上，它是在车体的引擎仓和后备仓进行加固，然后将引擎变速箱悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体(车壳)不仅承载了乘员载货，还承载了地面通过悬挂系统传递过来的载荷，所以叫承载式车身。 虚产滋愿遁姻锹辣稚侗譬恃堵弦辉咎壕浙侥堵丧样帕佣勉褂痘武凑羡唐众车身模板汽车基本构造 二、半承载式车身 半承载式车身特点：其特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受上述各项载荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对车架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减轻，内高增加。 呵晒菱沿喉判轰组抡弊碱积频请怯史炒爽誊须逸幻胃屡泣懂灸皇崔檀偿板车身模板汽车基本构造 嵌入式钢梁 都昆彬达透踢气菇未岗拘愉苑哎再祟稍柑哑锯依揩售硬燎留信巨泪奠咬辕车身模板汽车基本构造 三、非承载式车身 启啊烷旅乙韦撮布卷刃峨追吩帛涸央婪崎润罗吱苯衫泡绅楼虑拌娱驯探唇车身模板汽车基本构造 非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样，大梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂，轮子，动力系统等等，