关于机场净空及电磁环境保护方面.pdfVIP

毕业设计 课题名称 ：关于机场净空及电磁环 境保护方面 专 业 系 航空服务与城轨管理系 班 级 航空系六班 学生姓名 蒋 娜 指导老师 马玉聪 完成日期 2014.11 前 言 新中国建立以前，我国拥有（含港、台）民用航空运输机场36个，除两航 使用的民航机场（基地或航空站）外，大多为军民合用机场；除上海龙华、广 州白云、南京大校场等机场可起降DC-4型运输机外，一般只适应起降DC-2、DC- 3型等中小运输机。 从建国后到改革开放前，陆续新建、改扩建了天津、首都、虹桥、广州、武 汉南湖、太原武宿、兰州中川、合肥骆岗、哈尔滨闫家岗等一批民用机场。197 8年，运输机场的数量增加到78个，但除北京首都、上海虹桥、广州白云、天津 张贵庄等部分省会机场可起降波音、麦道等大中型喷气飞机外，大多数机场规 模较小。 改革开放以后，中国民航事业迎来了快速发展的新时期，民用机场建设进入 一个高峰期。从1979年到1985年，为适应民航陆续引进的一批较先进的喷气飞 机的运行需要，先后新建了厦门高崎、北海福成、温州永强、南通兴东等机场 ，扩建大连周水子、汕头外砂等机场，并对成都双流、海口大英山、桂林奇峰 岭、福州义序等机场进行了改造和扩建。1984年，历时10年的首都机场第一次 扩建工程结束，北京首都机场成为我国第一个拥有两条跑道的民用机场。在这 一时期，机场建设在投资、设计、施工技术等方面进行了大胆的尝试。 航空需求的快速增长，造成了航空运输体系的各项设施不能满足要求，航空 运输相对于其他运输方式具有快速安全的优势现已被机场及空中延误削弱了。 减少延误需要从空域、航线、航管、飞行区、航站区、人员等许多方面着手。 飞行区是其中的一个重要方面，同时，也直接关系到飞行安全。除了航管因素 ，飞行区容量主要受跑道系统、滑行道系统和停机门位的影响。经过改革开放 以来特别是近年来的建设，新建了若干机场跑道，整修加强或改建了跑道、滑 行道系统。应该说，大多数省会、直辖市机场的飞行区等级提高，适用机型加 大，飞行区设施明显改善。目前，飞行区等级为4E的机场18个，4D的机场38个 ，4C的机场 36个。具有两条远距平行跑道的一个，即北京首都国际机场；规划 有两条远距平行跑道的有南京、福州、武汉、沈阳、深圳、西安、重庆、杭州 、海口、桂林等机场；正在建设中的上海浦东国际机场规划了四条两对远距平 行跑道；筹建中的广州新白云机场规划了三条平行跑道，本期将同时建设两条 远距平行跑道。这些机场的跑道的数量及等级将满足日益增长的飞行架次和 用机型需要，同时地面滑行道系统也在相应完善之中。但是我国若干机场特别 是偏远地区的支线机场仍然存在飞行区等级偏低，设施落后的问题。它们或引 起耽搁，影响飞行区容量的发挥；或因跑道等级偏低，限制使用机型；或因道 面状况太差，影响飞行安全；或地面滑行道系统不完善，导致地面运行不畅等 等。认真分析研究机场飞行区存在的问题，采取措施予以完善，以适应确保安 全、增加使用机型和容量的需要，仍是我们的重要课题之一。 近年来，随着新建、迁建、改扩建机场投入使用，在完善飞行区的同时， 一些机场的航站设施获得明显改善。成和正在建设的旅客航站楼中，工艺流程 更趋合理，值机柜台、安检过道、航班动态显示、时钟、监控、广播、计算机 信息管理、旅客离港系统以及行李传输与分检、旅客登机桥等设施日益完善， 以适用、方便、美观，为旅客创造舒适环境的建筑装修水平也不断提高。这些 机场旅客航站的建成，将大大改善服务设施，为提高服务水平创造条件，同时 也反映出旅客航站设计、施工水平有了明显提高。但是，即使取得了明显成果 ，一些航站设施落后仍是急需解决的问题。当前，一些机场航站设施仍然偏小 ，不能满足需要，导致服务 水平不高。如重庆江北、武汉天河等机场，现有航 站设施已不能满足使用要求，航站配套设施能力也已不足。此外，有的航站楼 内部分设施如值机柜台、安检通道等不配套，航班信息不及时，旅客流程不合 理等也是造成服务水平不高的直接原因。今后将通过改扩建、改造挖潜等措施 改善航站设施，适度扩大航站规模，调整