浅析机场货运站的现状及完善方式.pdfVIP

毕业设计 课题名称：浅析机场货运站的现状及完 善方式 专 业 系 航空服务与城轨管理系 班 级 航空服务六班 学生姓名 袁舜娟 指导老师 马玉聪 完成日期 2014.11 前 言 从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放 30 年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规 模、航线布局、法规建设，以及运输保障等方面实现了持续快速发展，取得了 举世瞩目的伟大成就。近十年来，伴随我国经济的高速发展，我国航空货运保 持了高速发展的态势，货量翻了3 倍，年增长率约为17%。受益于外贸的发展， 国际货量尤其迅速。 中国经济的迅速发展，这种经济的长期高速增长带来了中国货运市场巨大 发展机遇。2005 年，我国航空（不含港澳台机场）货邮吞吐量达 633 万吨。 其中，国际航线完成货邮吞吐量206.6 万吨，是1995 年的7 倍，十年年均增 长21.5%。随着加入WTO，中国就一直在朝着一个更加自由市场体系靠拢。1999 年，中美之间签订了空中服务协议，该协议要求至2004 年，双方的航班量增 加到每周54 班，包括客运 37 班与货运 17 班。美国至中国的航线协议可达5 个城市（客运），货运无限制，中国至美国的通航点则为12 个客运城市，货运 无描述。在2007 年，一个更加自由化的协议草拟了自2010 年，周定期航班增 加为249 班，其中客运121 班，货运128 班。关于航线通航城市则再无限制（见 表 2）。另外一个重要的让步，就是中国政府开始允许外资以更大的比例参股 国有航空公司。在2002 年之前，外资参股比例政策上被限制在至多 49%，实 际情况是当时的外资投资者参股比例大多为30%左右。在当时，国航的外资持 股比例分别为10%，南航为35%，东航为33%。航空货运物流作为一个服务业， 服务贸易在 WTO 协定下是由服务贸易总协定决定的，其中两个最重要的条目 为，最惠国待遇与国民待遇。一个国家对世贸组织的承诺，就决定了这个国家 必须开放市场并准入整个领土。中国是一个幅员辽阔的国家，不同层次上的经 济、法规、政策都充斥着充满差异的地方保护主义。进入21 世纪以来，中央 政府一直在致力于打造一个统一的管理体系与更加自由化的市场经济。 现代社会是一个开放性的社会。经济的全球化的趋势也逐渐影响着人们的 日常生活，随着机场所在地的区域经济壮大和电子商务的迅猛发展，机场货运 将迎来新的一轮发展机遇。机场货运站是开展航空货运的最重要场所。它不但 是民用机场基础建设的一个重要的、必不可少的组成部分，而且它的建设、运 营和发展将对整个机场的运行功能、经济效益以及行业中的地位产生深远的影 响。只要我们机场货运人坚定信念、创新思维，在完善功能建设和提升服务品 质两方面做足文章，我们机场货站前途将一片光明。 摘 要 机场货运站是开展航空货运的最重要场所。它不但是民用机场基础建设的一 个重要的、必不可少的组成部分，而且它的建设、运营和发展将对整个机场的运 行功能、经济效益以及行业中的地位产生深远的影响。根据笔者的调查与观察， 很多机场货运站由于受各种的因素影响，在建设、运营和发展等不同阶段里都或 多或少地存在一些问题，如不适时择机解决，将会成为机场运营和发展的瓶颈和 累赘。虽然机场货运站在激烈的市场竞争中存在很大的压力，但作为机场人，我 们清楚地认识到机场货运和旅客运输一样，也是民航航空运输行业中的一个重要 的组成部分，同样起着举足轻重的作用。为此，任何一个机场货运站管理者都必 须要坚定信心，努力抓住新机遇，迎难而上，去破解一道道难题，攻克一个个壁 垒，扬优成势，为机场航空货运站的发展创造条件。 关键词：机场货运站 运营 发展 民航航空运输 ABSTRACT The airport cargo terminal is the most important places to carry out the