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毕业设计 课题名称：如何成为一名合格的具有安 全意识的空乘人员 专 业 系 航空服务与城轨运营管理系 班 级 12级航空服务二班 学生姓名 雷 菁 指导老师 朱 杰 完成日期 2014.11 前 言 随着人类社会的发展和科学技术的日新月异，人类改造自然、征服自然、创 造财富的社会活动越来越频繁，由此而带来的安全问题也越来越复杂。尤其是作 为朝阳企业的民航而言，其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。安 全科学随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长， 因此如何适应机场发展的需求场和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问 题。 早期航空事故主要是由于航空器本身存在某些设计缺陷以及通信、导航设备 的不完善而造成的。随着航空科技的快速发展，航空事故的特性也随之改变。现 代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就要 求飞机及其控制系统、制动系统等硬件设施的越发精良完善，相对反映出人的因 素更为重要。据国外资料统计显示：航空事故的人为因素占80.5%，其中机组人 员因素占62%，操作程序占15%，维修不当占3.5%。 航空安全与航空飞行相关人员有直接的关系，严格筛选空勤人员和地勤人员 能够有效避免一些本不该发生而因人为因素导致的航空事故。政治品质、技术素 质、身体适航是选用空勤人员的三个主要方面。地面指挥管理系统中指挥上的错 误，管理上的失调以及勤务保障系统中勤务保障不协调，得不到及时地配合协作 也是发生事故重要原因之一。 本文根据对安全管理这门课程的学习和对航空事故相关资料的查找整理对 我国民航机场安全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安 全的最主要问题。管理上的不足主要体现在人的不安全行为，表现在机场内部管 理比较松懈，控制区管理不够严等方面；设备上的缺陷主要是物的不安全状态， 主要包括设备部件配得不全，或购置设备不先进以及设备的物理性危险、危害因 素和化学性危险和危害因素。 我国民航目前的安全管理基础还比较薄弱，安全管理体系和机制还有待完 善，安全保障能力还不适应行业如此快速发展，安全水平与航空发达国家相比还 有一定的差距。这种状况如不能妥善解决，将制约民航发展的良好势头。因此， 我们还需要长期不懈的努力，严格管控，进一步提高民航业安全系数，实现民航 运输业又好又快发展，从民航大国向民航强国转变。 1 摘 要 在我国航空事业不断巩固壮大发展的时期，不可避免的挑战就是航空事故的 时有发生。据《中国民航航空安全报告2008》[4]的统计：1950年—2008年， 中国民航共发生飞行事故290起，死亡1375人。1999年—2008年，中国民航共 发生飞行事故32起，死亡257人。原民航总局副局长高宏峰介绍中国民航 “十 五”成就和 “十一五”展望时谈到：“十五”期间，我国民航百万飞行小时重大 事故率为0.29，比“九五”期间下降了55%。如按照目前我国民航业发展速度和 近十年的飞行事故率进行推算，随着飞行时间的增加，至2020年我国民航事故 率将达到4.6，这将是国家、社会和公众都不能接受的。在这些统计数据面前， 我们不得不感到惋惜。或许只要我们做得更好一些，再给我们一次机会，这些灾 难可能就不会发生，事故率就会更低。既然灾难已经发生，我们不能就沉湎在悲 痛中，我们必须从中吸取经验教训，在未来的工作中做到更细致，提高危机意识 及安全意识，为他人也为自己的安全负责。其实，我们已经看到了可喜的进步。 近几年来，中国民航运输业在不断发展壮大的过程中其安全水平也不断提升，安 全管理不断与国际接轨，在借鉴国外先进理念和管理模式的基础上不断向科学 化、规范化、系统化的管理方式转变，安全第一的理念也已经得到全行业普遍认 可。 关键词：事故发生概率、造成事故的原因、提出改善策略、人的不安全因 素