联钢便桥设计验算.docxVIP

钢便桥设计验算大桥总长176.13m，全桥共2联：4x25+3x25。上部结构采用预应力砼（后张）小箱梁，先简支后连续；下部结构采用桩柱一体墩，墩台采用桩基础。单桩桩顶设计承载力：桥台桩2108KN；桥墩桩3640KN。0号台及1～4号墩按端承桩设计。5～6号墩及7号台按摩擦桩设计。桥面铺装采用10cm水泥混凝土+10cm沥青混凝土铺装为了保证便桥施工的安全和进度，特别考虑拆除便桥时的施工安全，钢便桥按照汽－20进行荷载验算。便桥结构根据计算确定，便桥中心线与桥轴线保持平行。便桥横向打设4根φ325mm*10mm钢管桩，钢管横向间距1.25m+1.5m+1.25m。上铺二根I30a “工”字钢作为承重梁；纵向间距以3.0m为一跨，部分段采用3.5m为一跨，钢管横向、纵向均设置剪力撑。承重横梁上纵向铺4根I22a “工”字钢作为分配纵梁；分配纵梁上面以间距30cm横铺I16工字钢。I16工字钢上用10mm钢板作为桥面板。钢便桥各材料参数桥面板计算根据施工需要，并通过调查，便桥承载力验算应按照最大要求能通过后轮重30吨的大型车辆计算，即单侧车轮压力为300KN。为简便计算方法，桥梁自重荷载按均布荷载考虑，车辆荷载按集中荷载考虑。分配纵梁验算由资料查得：I16工字钢每米重20.5kg10mm防滑钢板每平方米重62.8kg可得:桥面板自重=20.513kg/m×4.5m×（3.5÷0.25）根×10N/kg÷1000N/KN+62.8kg/m2×3.5m×4.5m×10N/kg÷1000N/KN =22.81KN则 q= 22.81KN÷4.5÷3.5=1.83KN/m取q=2 KN/m取单片I22a工字钢为研究对象当活载移动到如“图1”的位置时产生最不利荷载。a、通过力法，据∑M=0（各个外力对某一点的弯矩之和等于零），对ABCD四点分别研究，列四元一次方程组，求得各点的支座反力为：RA =73.2KN； RB=244.9KN； RC=270KN； RD=19.2KN；做弯矩图如下可得：Mmax=85.7KN?m 强度计算查工字钢参数表得： I22a的截面系数W=309cm3，极限应力[σ]=210MPa 分配纵梁承载力符合要求。承重横梁验算由“图1”可得C位置的工字钢（I22a）受力最大，因此，取C位置作为研究对象。集中荷载的弯矩当以汽-20荷载行驶至“图3”位置时，产生最不利荷载。集中荷载产生的弯矩如“图4”所示：可得集中荷载的弯矩MPmax=33.08KN?m均布荷载的弯矩一跨桥面板自重=22.81KN 施工荷载=2.5KN/m2×3.5m×4.5m=39.38KN则均布荷载 q=（22.81+39.38）KN/4/3.5m=4.44KN/m均布荷载产生的弯矩MQmax=1/8×4.44×3.52=6.8KN?m强度计算查工字钢参数表得： I30a的截面系数W=597cm3，极限应力[σ]=210MPa σ= Mmax /W=（33.08 KN?m +6.8 KN?m）×103/（597×10-6）=66.8Mpa＜[σ]=210MPa承重横梁承载力符合要求。钢管受力计算单桩承载力计算：一跨桥面板自重=22.81KN 施工荷载=39.38KN4*I22a纵梁自重=30.7 kg/m×3.5m×4×10N/kg÷1000N/KN =4.3KN2*I30a横梁自重=48.1 kg/m×4.5m×2×10N/kg÷1000N/KN =4.33KN自重作用4根管桩上，每根管桩的受力： P1=（22.81KN+4.3KN+4.33KN+39.38KN）÷4=17.71KN由纵梁的验算中已知在活载汽-20作用下，管桩的最大受力：P2=270.3KN单根管桩最大受力：Pmax=270.3KN+17.71KN=288.01KN?根据《工程地质勘察报告》的钻探资料可知该便桥段:淤泥：2～4m 含粘性碎石土：6～8m 淤泥质土:4m 含碎石粘性土：0～10m 常水位：2.92m钢管桩计算长度取25m，钢管桩顶标高取常水位以上2m计算取最不利断面，即4#桥墩位置单桩最大要求承载力 288.01 KN该桩入土深度 22.08m桩尖极限承载力 3500～6000Kpa，取3500Kpa。由[P]= U∑liτi+AσR 计算可得各土层承载力计算：淤泥: 0.325m×9.6KPa×3.65m=35.7583 Kpa含粘性碎石土 : 3.14×0.325m×40 KPa×7.2m=293.904 Kpa淤泥质土: 3.14×0.325m×20Kpa×3.3m=67.3332 Kpa含碎石粘性土 : 3.14×0.325m×110KPa×7.93m=890.1822 Kpa桩尖: 3