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* 船舶电源、天线 与PSC(FSC)检查及日常管理 GMDSS原理与操作 * 船用电源的形式和分类 一、船舶电源的形式和分类 1、船舶电源的形式 1）交流电源(AC) 2）直流电源(DC) 2、船舶电源的分类 1）主用电源 2）应急电源 3）备用电源 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 一、电源：将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。 二、船舶电源及其作用 1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。 2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源； 3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 三、国际公约对于船舶通信备用电源的要求 1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，备用电源的供电时间的具体要求是1小时。 2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 四、船舶主电源、应急电源和备用电源的关系。 主电源对所有的用电设备供电，即船舶日常供电；应急电源在主电源失电后对于船舶部分重要设备供电，通信备用电源的作用是在主电源、应急电源失电后向船舶通信设备及其附属设备和照明供电。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 五、电源负荷的计算 船舶在遇险时，无线电设备要求电源的符合的计算方法是： ?发送电流+接收电流+附属设备消耗的电流。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 六、船用电源的要求 1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电； 2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。 3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。 5、备用电源应向电器照明设备供电。 6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电是备用电源达到最小的容量。 GMDSS原理与操作 * 船用电源的组成及要求 七、对于备用电源容量的检查 1．当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量，检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流和时间（如10h）对蓄电池彻底充电和放电。 2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但是当船舶在海上时，不应进行大量放电。 GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 八、蓄电池的种类与特点 酸性蓄电池 历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。 碱性蓄电池 工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。 GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 九、酸性蓄电池基本结构和工作原理 1.组成 1)容器 2)极板 3)隔板 2.工作原理 十、碱性蓄电池 1.组成: 容器,极板和活性物质等. 2.工作原理 (电解液为KOH,充放电比重不变) 负极 正极 负极 正极 3. 每个蓄电池的电动势一般为1.25V,放电毕为1～1.2V,充电毕为1.4～1.8V. GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 十一、蓄电池的容量 Q=It 单位:安时(Ah) 酸性蓄电池以10h为标准放电(例200Ah:20A,放电10h); 碱性蓄电池以8h为标准放电. GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 十二、充电 1.充电种类: 1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电; 2)经常充电:正常充电; 3)过充电:补充经常充电的不足 极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电. GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 2.充电方法: 1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命). 2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电. GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 十三、比重(酸性) 充电毕比重(大):1.275～1.300,极限电压2.4V(正常额定2V) 放电毕比重:1.150～1.180,极限电压1.7V(约为90%额定电压) 电压:E=0.84+d(d为比重) GMDSS原理与操作 * 备用电源－蓄电池的组成和维护 十四、维护保养 1.酸性蓄电池液面下降的原