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电液转辙机的维护（五） 6、油缸位置检查： 在油缸原理部分曾经陈述 油缸与机壳应做标记 * 电液转辙机的维护（六） 7、缺口检查调整： ZYJ7标准2±0.5mm，SH6标准4±1.5mm 注意调整缺口必须保证在道岔开程标准的前提下调整 锁闭（表示）杆伸 出位置设有标尺在 转辙机上设有标记 窗对应标尺 缺口标记窗口 * 电液转辙机的维护（七） 8、润滑（年度）： 推板与锁块之间，从油杯注，专用油枪专用TR-1润滑脂 推板与锁块间用专用油枪从油杯注TR-1专用润滑脂 * 电液转辙机的维护（八） 8：润滑（年度） 锁块与锁闭铁之间（两个位置），专用油枪注专用TR-1润滑脂 滚轮与动作板和速动片之间，注TR-1润滑脂 锁块与锁闭铁之间，油枪注TR-1润滑脂 滚轮与动作板间 滚轮与速动片间 给推板注油的油杯 * 电液转辙机的维护（九） 8、润滑（年度） 油缸和机壳：注TR-1专用润滑脂 动作杆与底壳：注专用润滑脂 锁闭柱、检查柱注TR-1润滑脂 油缸和机壳底面注TR-1润滑脂 油缸和机壳侧面 动作杆与底壳间注TR-1润滑脂 锁闭柱注TR-1润滑脂 * 电液转辙机的维护（十） 8：润滑 动作杆、锁闭杆（表示杆）进出口之间毡垫加注润滑油 卸下堵板给毡垫注润滑油 * 钩式外锁闭道岔维护 一、锁闭杆必须与基本轨垂直，锁闭杆中间螺栓绝缘连接部位不能弯曲，锁闭杆与转辙机内动作杆应成一条直线。目视观察不应看出锁闭杆两端有偏差、中间弯曲等。 锁闭杆两端偏差大、中间连接部位弯曲、与转辙机动作杆不成一条直线，导致锁闭杆在锁框中不作直线运动，卡阻锁闭框边框，增大转辙机转换阻力，一般会造成道岔不解锁、转不到底等空转故障。此时用锤子向下敲打锁闭杆，一般道岔会在震动力作用下完成转换。 锁闭杆两端偏差大，一般通过调整两个锁闭框位置可以解决，有的需要方钢岔枕，托板安装在道岔水泥枕上的需要方水泥岔枕解决。 锁闭杆中间弯曲，一般是由于运输过程摔打造成，松开连接螺丝，调整平直后紧固即可。 现场因锁闭杆不方正摩擦阻力增大造成的转换故障比例非常大。 * 锁闭杆必须与基本轨垂直，锁闭杆中间螺栓绝缘连接部位不能弯曲，锁闭杆与转辙机内动作杆应成一条直线。目视观察不应看出锁闭杆两端有偏差、中间弯曲等 * 钩式外锁闭道岔维护 二、道岔开程 液压牵引提速道岔，对道岔开程有很高的要求。道岔开程不达标，两个尖轨开程不一致，会使锁闭量不满足要求，会造成道岔转换到底表示调整不出、空转等。 道岔开程是否达标，要通过测量检查。道岔两尖轨开程是否一致，一般可以通过液压转辙机（或SH6转换锁闭器）两根表示杆端部是否平齐判断。道岔转换到位，表示杆缺口调整达标，两根表示杆端部平齐时，说明两尖轨开程一致。否则，说明两尖轨开程有偏差。 * 160±5 122±5 69±5 9#、12#道岔两点牵引时75±5 * 定反位开程不一致可以通过锁闭杆连接头调节。松开两个紧固螺栓，窜动两片间的犬牙位置。 * 钩式外锁闭道岔维护 三、斥离轨的限位块应调整适当，起作用。 在锁闭杆两端各设一个斥离轨限位块，用以限制斥离轨在斥离位置上因震动造成开程变大。斥离轨在转辙机牵引转换到位后，有的尖轨在列车震动作用下，会向斥离位继续移动（转辙机内部锁闭对斥离轨继续向斥离位移动不起作用），造成斥离轨开程变大，带动检查斥离轨的表示杆位移，影响道岔表示。 道岔开程调整标准时，在转辙机带动尖轨转换后，调整限位块与锁闭框间有1到3mm缝隙，当震动造成尖轨变化时，由于限位铁的作用使尖轨变化量不会超过3mm，不会影响表示。 * 钩式外锁闭道岔维护 四、锁闭杆凸台、锁闭钩之间摩擦面应油润。 油润会减少转辙机转换过程的阻力。日常巡检应适当注油，保持油润。 一般下雨后，锁闭杆、锁钩摩擦面油润被破坏，转换阻力变大。所以雨后必须及时给锁闭杆、锁钩摩擦面清扫注油。 * 锁钩与锁闭杆间应油润，无异物 锁钩与锁闭铁间应油润无异物 锁钩与锁闭杆凸台间应油润 * 锁钩、锁闭杆凸台间应油润 锁钩与销轴之间应油润 * 电液转辙机安装 安装转辙机基础托板。 托板与水泥枕间需加胶皮垫。 水泥枕螺丝孔需注黄甘油。 托板上有编号尖一左、尖一右字样。 基础托板 表示杆连接铁 短表示杆 长表示杆 锁闭框 锁闭杆 锁钩 尖轨连接铁 可调限位块 锁闭铁 ZYJ-7 表示杆吊铁 限位铁 * 1、安装锁闭框。 2、锁闭框固定螺栓螺丝帽不要带紧，为调整锁闭杆做准备。 3、锁闭铁不要安装，提前安装锁闭杆及锁钩无法安装。 锁闭框 锁闭铁 锁闭框固定螺栓 锁闭杆 锁钩 * 安装尖轨连接铁。 尖轨连接铁不要装反。尖轨连接铁底部与尖轨连接处有半圆形弧面。 尖轨连接铁 * 安装锁闭杆。 锁闭杆 锁闭杆连接接头 * 同时安装锁钩与尖轨连接铁销轴。 安装锁钩时需要用撬棍配合