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LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6.常规行车 * LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 6.常规行车 7.退勤 * 退勤 机车入库（机车终到站） 脱钩，按压【调车】键，进入调车状态，走形至入库点； 按压【出入库】键，进入出入库状态，机车入库。 IC卡转储运行记录文件 * IC卡转储运行记录文件 在速度为0km/h时插入“IC卡”，连续按压二次【转储】键后将本趟运行记录文件进行转储； * 我们这里只是描述了司机最简单的操作，实际上界面上还提供了选择单个文件、全部文件等多类型的操作 * 3、 显示及语音提示功能 3.1 屏幕显示器的显示界面能显示如下信息： ——日期和时间； ——机车信号信息； ——列车运行速度与限速； ——前方目标信号机的类别、编号； ——距前方信号机距离； ——机车所在位置的里程坐标； ——监控状态和列车制动状态； ——列车最近走过的不少于1km以内的运行速度值轨迹曲线； * ——以曲线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前方不少于3km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道及车站、信号机、电气化铁路接触网分相标等设置情况。 1.3 防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值； 1.4 可防止列车超过规定的调车限速； 1.5可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速； 1.6 可防止列车溜逸运行； 下面先介绍最主要的监控功能： 1.1 只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不影响列车的正常运行。 1.2 对机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机； 2 记录功能 列车运行中，每当机车信号、运行速度或装置的控制上限速度、列车制动管压力、运行控制级位等变化时，LKJ均将时间、地点、上述各变化的数值以及司机对应的操作情况进行一次记录。通过计算机系统和专门开发的软件对这些记录进行整理、检索，实现了对司机日常作业的科学考核和对主要设备质量状态的客观跟踪，促进了司机作业的规范化和操纵水平的提高 3.2 监控装置屏幕显示器可以进行下列各类信息的声音提示： ——监控装置报警； ——机车信号变化； ——前方限速变化； ——动力切除、常用制动或紧急制动； ——允许缓解； ——车机联控； ——侧线股道或支线的选择； ——其他语音提示内容 * * * LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： LKJ三种控制状态的转换； 降级控制状态 出入库控制状态 调车控制状态 * LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： LKJ三种控制状态的转换； 降级控制状态 出入库控制状态 出入库控制状态 调车控制状态 调车控制状态 降级控制状态 * 所以说，出段挂车这个步骤实际上就是司机控制LKJ在降级、出入库、调车三种状态下的转换。 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 司机按照列车编组通知单，输入车种、车次、客/货类别、本务、总重、辆数、计长；同时查看机车乘务员工号、区段号、车站号等信息。 确认“开车灯”是否点亮。 降级状态下，当机车头部与规定的对标点平齐时，按压【开车】键进入监控状态。若机车信号为白灯或双黄灯，开车对标后监控装置按侧线道岔最低限速值控制。 * 1、一般在开车前，车站会送一张列车编组通知单给司机，上面详细注明了本趟司乘的列车信息，特别是总重、计长和辆数信息，这时，一般乘务员就要把这些信息特别是这三个信息重新输入。 2、在降级监控状态下速度超过10km/h时语音提示“请注意按开车键”。这个是为了防止司机忘记按【开车】键而设计的一个人性化的提示功能 * 这时，显示屏上方数据窗口显示实际速度、限制速度、前方信号机种类、距离等相应的数据；中央显示速度、限速曲线和信号机位置，下方显示线路纵断面数据。 LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 查询操作 按压显示器【查询】键和数字组合键进行各项功能查询操作。 * LKJ设备的基本操作 1. 出勤： 2. 接车： 3. 出段挂车： 4. 开车对标： 5. 运行途中的常规操作： 查询操作 【查询】+【1】：当前揭示查询 列车运行时查询前方4000 米以内的揭示