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MPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车 7-220328-700 高效的防爆柴油多功能矿用运输车 MPV Mk3S 2000 BOART LONGYEARMPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车是一种价格性能比很好的新一代煤矿井下多功能辅助运输车辆。 MPV Mk3S 2000 特点： 快捷、舒适的人员运输工具 有效的物料运输工具 坚固可靠 全悬挂 10吨载重量 防爆柴油多功能矿用运输车是我们人员和物料运输系统的一种车辆，采用车厢来进行井下采矿过程中的人员及设备运输。 MPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车是一种自由导向铰接式橡胶轮胎运输车，通过防爆柴油发动机牵引来运送车厢内的人员和物料。 MPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车的最高速度为 23 kph． 空载重量10吨 ，额定有效载荷为10吨。车厢宽1.5m，长4.5m. 拖车系统 拖车系统为采矿领域提供有效的人员和物料的运输。 拖车车厢制作简单，成本低廉。车厢不像其他拖车那样需要车轮和闸门。 由于车厢与车架连接为一体，因而机械操作性好。 拖车车厢不需要维护。 司机可以在驾驶仓内用简捷的操作来控制车辆。 通过四个轮子上的气压/液压悬浮装置，在通常可控状态下可以装载到10吨。由于采用车厢结构，物料在车厢内进行自平衡，不致于溢出。 拖车系统可以有助于维持一个清洁的工作环境，减少往返带来的废弃物。 这种物料运输车辆还可以扩展到矿区以外使用，避免在仓储和现场地面上之间重复运输物料。 拖车结构的类型 车厢式机构可运输： 顶板支护材料 钻具 水泥 钻杆 垃圾 MPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车配备特殊拖车车厢后即可成为以下用途车辆： 运人车厢 爆破材料车厢 加水车厢 升降平台车厢 救护车厢 紧急应用车厢 燃料车厢 润滑油厢 移动工作站车厢 废料车厢 特殊设备车厢上可以设计带有锥形前端和耳轴的结构，便可被MPV Mk3S 2000防爆柴油多功能矿用运输车拖运。 车辆描述 防爆柴油多功能矿用运输车（MPV）Mk3S 2000是一种井下专门的运输人和材料的设备。 MPV车厢系统的独特设计，使一个人便可通过简单的手动操作完成物料的搬运。 防爆柴油多功能矿用运输车是由Isuzu 6BG1 NA 柴油发动机提供动力的，依照澳大利亚防爆标准在井下使用．发动机配有整套的吸入式消焰器,水冷排气管和排气调节器（过滤箱）。 Clark扭矩变换器直接连接到柴油发动机的飞轮，它的输出法兰通过万向传动轴驱动Clark传动装置。传动装置安装在驱动轴之后通过短的万向轴与传动装置连接。 液压泵安装在扭矩变换器上，完成设备所有的液压功能。次级泵输出能力为60加仑/分钟，可作为提供2500 psi液压动力的选项。 MPV车上的停车闸是双重保险装置，采用“弹簧打开/油压关闭”失效保险形控制应用。全封闭油浸多片闸盘装在主轴上，而拖车轮毂采用液压的紧急制动和停车制动。 前轴上的伺服闸通过轴内置活塞的压力来实现制动。 车辆的转向通过底盘的铰接联结完成，可以以铰接点为中心，任意一侧旋转45°。 MPV的拖车轭采用三点连接布置设计，通过液压油缸升降来实现车厢的安装、卸载和运输。 驾驶室位于车的右侧的前部，包括双座布置允许驾驶员在开车时面对行驶方向。驾驶室配有一对保护扶手和1个门来保护驾驶员不受巷道两侧的物料伤害。车门与停车闸内部联锁，所以在车门打开的情况下车不能行驶。 主车悬浮系统使用现有差速器/轴布置安装在悬挂的梁/托架组件连接后部的底盘。连接位置减少推进器轴的活动，允许150mm衰减冲程。通过水平连接车厢布置悬挂的梁/托架组件在横向限制。 减振使用一个液压／气动系统，包括一个由液压油缸和蓄能器，减震通过固定节流孔控制． 主机的平衡通过液位阀连续监控和不断调节。通过与悬挂梁的机械连接带动主机。液位阀的反应是阻尼的，所以他们能用对路面引起振动的反应来控制设备的位置。 拖车的悬吊系统利用两个安装在拖车架和车轮拱形总成之间的改进液压提升缸，并让其安装在枢轴上。枢轴位置要确立在使得轮拱运动最小化，并确保当提升缸在延长位置时，每一路挡板的行程为60mm（总计120mm）。 振动可以通过用一个液压/气压系统来吸收，结合一个自测阀和充氮蓄能器装配在强力液压提升缸组件内，带固定孔的阻尼控制。拖车的位置根据液压缸活塞位置自动设定，负载决定气弹簧紧张度，是符合最大悬吊性能要求的。拖车的位置检测可以通过控制阀反应。最初提升对路面产生振动没有反应。 车厢运送 车厢装卸功能是一个特有的三点装载装置，叉形拖车降下来，并且倒向车厢（通过拖车车轮的旋转），这样将两个耳轴和锥形头部固定在车厢上，拖车液压提升并通过一个闭锁装置对车厢进行固定，保护车厢。 技术参数 设备名称