燃气轮机转子轮盘超速及预应力试验 the spin and prestress test of rotors disk for rotors disk for gas turbine.pdfVIP

第19卷第3期 《燃气轮机技术：} V01．19No．3 2006年9月 (；ASTURBD目ETECHNOLOGY Sept．，2006 燃气轮机转子轮盘超速及预应力试验 郑捷简，邓勇 (南京汽轮电机集团公司，江苏南京210037) 摘要：GE公司燃气轮机转子是多轮盘、拉杆式结构，以适应高温、高转速工作条件。轮盘需进行预应力超速 试验。本文介绍了轮盘预应力超速原理、试验台结构、试验方法和试件验收规范，为制造燃气轮机转子提供依 据。 关键词：燃气轮机轮盘；预应力超速；冷态；热态 中图分类号：nm4．7+2文献标识码：A 文章编号：1009—2889(2006)03—0005—5 GE公司燃气轮机转子是在高温环境下工作的 第二级轮盘进行了有限元法应力分析。空心轮盘和 高速旋转部件。分别用高强度拉杆把压气机轮盘和 实心轮盘分析计算如表1。 透平轮盘联接成压气机转子和透平转子，两者再在 表1 5000系列透平二级轮盘应力比较 靠背轮处用高强度螺栓联成燃气轮机转子，从而有 良好的冷却效果…。 为了选用较低廉的金属材料，并保证轮盘的机 械强度，各级透平叶轮、叶轮间距块和后几级压气机 叶轮轮盘都要进行超速和预应力试验。轮盘预应力 超速试验是制造GE型燃气轮机转子的关键工艺。 本文论述了轮盘超速预应力试验的机理、试验设备、 试验方法等，供制造过程中参考。 从表l看出，尽管实心盘由离心力产生的工作 1轮盘超速预应力试验机理 应力低，但热应力高，使用比空心盘更贵，屈服强度 轮盘超速预应力试验可以在常温状态、加热状 吼更高的材料，安全系数仅有1．17，不能保证运行 态和冷却低温状态下进行。 安全。而采用预应力超速的空心轮盘，由于超速后 1．1热态试验机理 产生的切向压应力大，采用价格较低廉的金属轮盘 热态超速试验是金属材料强度增强性试验，它 材料却有1．9的安全系数(1．5)，可以保证安全运 可比在常温下试验更易在透平轮盘内孔处建立宏观 行。 内环形塑性变形区和在裂纹缺陷前端建立微观塑性 当裂纹前端建立起塑性区后，尖端的锐角会变 变形区，这些裂纹缺陷可以在环形塑性区内外存在。 钝，减轻了应力集中的程度，而由于周围材料的弹性 加热的温度应该大予材料的全塑性温度，在这个温 收缩形成的压应力又使裂纹扩展受到限制。尤其是 度下变形材料有最大塑性，不致于再产生裂纹和发 环形塑性变形区内的缺陷，由于应力的减小，裂纹更 生裂纹扩展。 不容易扩展。 在超速试验结束后由离心力产生的内孔的切向 GE公司的试验指出：在热态时对有裂纹试件加 拉应力在塑性区外消失，而在塑性区由于弹性收缩 载，试件在低温材料变脆条件下的破坏应力会伴随 而产生压应力。文献[2]对GE公司5000系列透平 热态时的加载程度而变化，载荷愈大破坏时所需的 *收稿日期：2006．05．08改稿日期：200昏婚12 万方数据 6 燃气轮机技术 第19卷 2试验设备简介 一．凡一一一≥≥8—— 超速试验台，主要用于发电用燃气轮机转子轮盘超