城市轨道交通信号系统增强型点式的技术方案.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 学兔兔 定位后才能建立点式模式。此功能的实施方案同增 不变 ； 强型点式初始化。 2)增强型点式依靠特定区域内的无线通信实现 3．5 最小无线覆盖区域的设置 ATP防护功能，如果线路上只有部分车站具备无线 为了实现增强型点式下的ATP防护功能及上 传输，增强型点式在这些区域内依然可用 ； 述功能，需要设置无线通信覆盖区域，如图3所示。 3)增强型点式的授权初始化由车载控制器来确 认，原有应答器的布置不需要修改 ； 4)保护区段可实现列车实际停放的解锁计划 ； 5)如果联锁与车载控制器的通信失效，那么列 车将退回原点式模式。 1 折返不降级无线覆盖区域 信号紧急关闭无线覆盖区域 1 点式初始化无线覆盖区域 图3 增强型点式无线通信覆盖区域 5 结语 列车在点式模式下运行不但要达到安全要求， 4 综述 还要保证一定的行车效率，增强型点式通过增加联 4．1 点式与增强型点式功能对比 锁和车载信号控制器之间的无线传输功能，扩展了 如表 1所示，通过对比点式与增强型点式的功 点式下的ATC功能，使列车在点式下某些特定区 能情况，增强型点式下ATC功能基本满足了之前 域的操作更加便捷和安全有效，在一定程度上提高 提出的功能需求。 了系统的可用性和可靠性。目前，北京地铁9号线 表1 点式与增强型点式功能对比 信号系统已配置增强型点式并投入了使用。 参考文献 … 中国铁道百科全书总编辑委 员会 ．中国铁道百科全书通信 与信号 [M】．北京 ：中国铁道出版社，2003． [2】肖培龙 ．基于信标传输技术的列车控制系统[J】．城市轨道 4．2 增强型点式的特点 交通研 究，2011(8)：119． 3【】吴汶麟 ．国外铁路信号新技术 M【】．北京 ：中国铁道出版 在此总结增强型点式的特点如下。 社 。2000． 1)增强型点式系统是在一般点式的基础上发展 而来的，兼容一般点式，一般点式模式下功能保持 (收稿 日期：2O15．11—05) (上接4l页) 频监控系统中，通过xPON来承载具有非常高的应 用前景。 3 结束语 参考文献 铁路综合视频监控系统中的数据承载平台，在 1【】严新金 ．铁路综合视频监控系统的应