基于排队论与LINGO仿真的公交站台的优化与改善.docVIP

编号： 陕西省 工业工程改善创意竞赛 团队申报表 作 品 名 称 基于排队论与LINGO仿真的公交站台的优化与改善 队长及联系电话 周雪明 团 队 成 员 周雪明 杨蓉芳 王绒绒 2010年 5月 23 日 信 息 简 表 作品名称 基于排队论与LINGO仿真的公交站台的优化与改善 参赛人员 周雪明 杨蓉芳 王绒绒 所属院系 陕西科技大学 机电工程学院 联系人 周雪明 联系人电话E-mail zhou-xueming@ 摘要 本文针对西安市北门公交站的运行状况进行实地调研，发现目前公交站台普遍存在的排队过长、乘客在车道内跟随车辆随意跑动、公交车二次进行上下客等严重影响交通通行状况以及公交服务率、满意率的严重问题。本文在分析现状的基础上，提出以M/M/c排队模型模拟公交站点的服务过程，通过实地调查北门公交站，并用SPSS软件统计分析原始数据，验证了模型的可用性，并以此为基础，通过计算站台的通行能力、排队模型各个参数以及LINGO仿真将站点拥塞程度量化，从而运用工业工程的思想、排队论的方法以及考虑人因工程的因素对公交站台提出了4种改善策略。并通过LINGO仿真分别验证，结果显示，改善措施有效性显著，一定程度上解决了目前存在的问题，可以有效提高站台的通行能力、服务率和满意率。 主要解决的 问 题 公交站点公交车排队过长，堵塞交通，滞留时间长等现象。 乘客跟随车辆跑动严重，这对乘客安全构成重大威胁，安全事故时有发生。 公交车未进站就停下来进行上下客或者有些公交车停在停车道以外的主干道上，导致乘客在车道内跑动，与其他车辆干扰降低了通行能力，同时进站后会二次上下客等现象。 项目主要创新点 利用LINGO仿真对模型进行了现状分析，以及比较改善前后的实际效果，真实的反应了改善措施的显著有效性。 改善措施在工业工程思想上融合了人因工程方面的知识和成果。 数学建模把公交车看成了正在排队接受服务的顾客，进而运用排队模型。 详细内容描述 研究主要问题或主要解决的问题（800字以内） 城市公共交通系统在城市交通系统中占有十分重要的地位，公交停靠站作为公交线网的枢纽，承担了满足公交车辆停靠和乘客上下车要求的任务，如果公交车停靠站设置规划得不合理，不仅直接影响站点的通行能力和线网的运行效率以及对乘客的服务水平，而且会造成公交停靠车辆的混乱，对公交系统外部的交通系统产生不良影响，甚至出现公交中途站成为路段交通瓶颈的现象。所以合理规划设计公交站点，对于充分发挥公交车中途停靠站的作用具有重要意义。 西安市作为我国西部第一城，承担着庞大的交通流量，虽目前基本能满足客户需求，但仍存在部分站点停车位设置与交通需求不匹配的现象，总结来说，主要存在以下三个方面的问题：(1) 部分站点集中了多达20条的停靠线路，尤其在高峰时段公交车辆常常在某时刻集中到达，车位爆满，溢出的车辆则在其他交通道路上排成“长龙”，堵塞交通，延长滞留时间，降低服务满意度，同时影响道路的通行能力，也给城市形象造成了很坏的影响；(2) 不少公交车还未到站就停下来进行上下客，造成乘客在交通道路上跑动和上车，或者有些公交车停在停车道以外的主干道上，导致公交车辆和其它非公交车辆相互干扰严重，造成道路通行能力的下降，且往往导致进站后会进行二次上下客服务；(3) 乘客往往不能确定车辆停靠的确切位置，在车道内走动、跟随车辆跑动等现象严重，存在安全隐患，交通事故时有发生，上下车很不方便同时也很大程度上降低了公交的服务效率和满意度。 本文以比较拥堵的西安市北门公交站为例，因为随着省政府、市政府和火车站的北迁，以及今后西安市对北郊的大力发展，北门公交站必将成为一个重要的交通枢纽，交通要塞。本文通过实地调查高峰时段站点情况，对其进行统计分析，进而用工业工程以及人因工程相关知识提出解决方案，优化并改善现状。 研究的方法或解决问题的方法（2000-3000字） 1．数学建模（排队模型） 把公交车辆看成等待服务的“顾客”，且按照“先到先服务（FCFS）”原则，即公交车辆到达站点停靠时，按照由前到后的停靠顺序进行停靠,只要站台有空闲车位,则进站停靠进行上下客服务；而车站的停车位看成服务的通道,停车位数即是排队系统中可提供服务的通道数量。由此可知，该系统属于单路排队多通道服务的M/M/c排队系统。 在此排队模型中,各参数分析如下: (1)顾客：即公交车辆N,单位时间内的到达数需服从泊松分布。 (2)服务台数：即公交站台的累计有效站位c，由于多