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深圳某地铁车站结合物业开发全盖挖设计 口广州市市政工程设计研究院关森明尹涛 ■墨疆 深圳地铁某车站结合地下商业开发，规模较大，开挖地下三层，局部一层。主体基坑东西两侧均商业楼。地下 管线密集。作为深圳市最繁华的商业街，考虑到人流车流的密集及对周围环控的影响，进行整体地下三层全盖挖法 设计，对设计和施工中遇到的一些问题进行分析。 ■日圈 地铁；盖挖；逆作；结构设计 1、引言 2、工程背景 盖挖法：当地下工程明做时需要穿越公路、建筑等障碍物 深圳某地铁站所在地段，日均客流量为50万人次．同时它也 而采取的新型工程施工方法。盖挖法是由地面向下开挖至一定深 是国内电子产品流通的主要枢纽．尤其是手机批发零售业务闻名 度后．将顶部封闭．其余的下部工程在封闭的顶盖下进行施工。 全国。该地铁站，长约486m．开挖地下三层．局部一层。基坑标 主体结构可以顺作．也可以逆作。在城市繁忙地带修建地铁车站 准段宽度为28．1m，盾构扩大段宽度为29．8m．标准段基坑深度 时．往往占用道路．影响交通当地铁车站设在主干道上．而交通 不能中断．且需要确保一定交通流量要求时．可选用盖挖法。根 业楼。地下管线密集，沿基坑纵向分布有雨水、污水．给水、电 据工程实际情况具体又可分为以下几种方法：1)盖挖顺作法．2) 力、电信和路灯等．横跨基坑有雨水、污水、电信和电力管线。 盖挖逆作法，3)盖挖半逆作法三种。本工程采用的是全盖挖逆 考虑到人流车流的密集及对周围环控的影响．经过长期的论证和 作，地面局部留出土口．结合了当前的一些最新的工艺做法及工 研究．最终决定对两站一区间进行整体地下三层全盖挖法设计， 程经验．同时项目规模巨大．结构复杂，国内目前类似的项目很 拟对周围环境的影响减少到最小，本文将对设计和施工中遇到的 少．因此对相关的工程有一定的借鉴意义。 一些问题进行分析。 经营便利，往往采用前店后仓模式经营，存储可燃物多．火灾荷 率的楼层时．这些楼层在建筑防火，安全疏散和消防设施等方面 载大．不同功能间大多未进行防火分隔。部分经营业主为节省成 应进行预留设计．防止产生“三合一”等先天性火灾隐患。 本，将商业用房底部作为经营用房．夹层作为仓库、住宿使用． (二)合理科学运用技术手段降低火灾风险。严格控制商 形成了集经营、仓库．住宿于一体的典型“三合一”隐患．一旦 业服务用房增设夹层．增加夹层应由建设、设计、施工以及管 发生火灾，容易造成人员伤亡。部分业主装修时不仅没有按现场 理单位进行安全性评估．夹层用材尽量采用钢筋混凝土结构． 实际进行消防设施设计和配套完善，反而将原有的室内消火栓、 避免采用可燃、易燃材料．当采用钢结构时，应进行相应的防 自动喷水灭火系统等消防设施人为遮挡、堵塞、甚至拆除。 火处理．另外夹层还应增设相应消防设施，降低火灾风险。涉 (三)日常管理缺失提高了火灾风险。近年来商业服务用 及改造装修300m2以上的项目，应严格按程序完成消防备案或 房成为个人投资置业的热捧对象。部分开发商采用租住形式，对 审批后．方可投入使用。保证商业单元间横向、纵向进行完全 业主进行招租。开发商在招租时往往门槛设置较低．入驻业主良 的防火．防烟分隔，内部装修尽量采用不燃或耐燃材料，降低 莠不齐．各店铺经营商品更是五花八门，给日常消防管理带来难 火灾荷载．避免发生火灾形成大面积燃烧。建筑原有的消防设 点。对于私人购买的小型商业用房的管理更是头疼．由于部分业 施，不得遮挡，拆除．装修时应优化具体位置或实际数量．增 主认为自己购买了产权房，自己有权对其进行改造．考虑到装修 设夹层时应同步设计。 经济支出成本．消防安全因素就容易被忽视，往往留下许多火灾 (三)多措并举，强化监督确保消防安全。明确房屋产权 隐患和问题，发生火灾时，往往带来较大损失。 人、经营业主以及物业服务企业消防安全法律职责。物业等管理