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第二组关键术语FOB：Free on Board（即船上交货），指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。CFR：Cost and Freight（成本加运费），指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费（即在FOB的基础上加上通常运费）。CIF：Cost, Insurance and Freight（成本、保险费加运费），指卖方必须在合同规定的日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并负责办理货运保险，支付保险费（即在CFR的基础上加上办理货运保险和支付保险费）。FCA：Free Carrier（货交承运人），指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人。当卖方将货物交给承运人照管，并办理出口结关手续，就算履行了其交货义务。CPT：Carriage Paid To（运费付至指定目的港），指卖方向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续，买方承担交货之后的一切风险和其他费用。CIP：Carriage and Insurance Paid to（运费和保险费付至指定目的地），指在CPT基础上，卖方还须负责订立保险合同，并支付保险费，卖方将货物交给指定的承运人，即完成交货。7. 装运合同：交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为装运合同。【只保证货物按时装运，不保证货物按时到达，如FOB，CIF，CFR等象征性交货的合同】8. 到达合同：到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。如DES,DEQ等实际交货的到达合同。9.实际交货：是指卖方按合同规定的时间和地点将货物实际置于买方控制之下，作为履行交货义务，此时买卖双方或其代理人必须直接接触，办理货物的交接，即买方上门提货或卖方送货上门。比如“工厂交货（EXW）”；“目的地港船上交货”（DES）等均属于实际交货类的贸易术语。10. 象征性交货：象征性交货(Symbolic Delivery):是指在买卖双方不直接接触的情况下，卖方按合同规定的时间和地点将货物装上运输工具或交付承运人后，并向买方提供包括物权证书在内的有关单证，凭承运人签发的运输单据及其他商业单据履行交货义务，而无须保证到货。CIF是一个典型的象征性交货术语。【象征性交货的特征：　　①卖方凭单交货，买方凭单付款。　　②卖方履行交单义务。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损失或灭失，买方也必须履行付款义务。如果卖方提供单据不符合要求，即使货物完好无损运达目的地，买方仍可拒绝付款　　③卖方履行交货义务。如果货物运达目的地时，不符合要求，即使买方已经付款，仍可据合同规定向卖方提出索赔。】练习题FOB的变形是怎么产生的？常用的变形是哪几种？主要针对FOB所说的“装船”没有统一的解释而展开，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法并不完全一致。为了说明装船费用由谁负担，买卖双方会在FOB术语后加列附加条件，便有了FOB的变形。FOB的变形仅仅表明装船费用由谁负担，并不改变原来规定的交货地点以及风险划分的界限。常用的四种变形：FOB班轮条件（FOB Liner Terms）装船费用按照班轮运输的做法处理，即由船方或买方承担（卖方不负担装船的有关费用）。FOB吊钩下交货（FOB Under Tackle）卖方负担将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处的费用，而吊装入舱及其他各项费用，概由买方负担。FOB理舱费在内（FOB Stowed）卖方负责将货物装入船舱并承担理舱费在内的装船费用。理舱费指货物入舱后进行安置和整理的费用。FOB平舱费在内（FOB Trimmed）卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。与FOB相比，CFR条件下卖方增加的责任是什么？在CFR条件下，卖方增加的责任是签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；需向买方提供其办理保险所需的信息。为什么说CIF是象征性交货的贸易术语，又说CIF是“到岸价”，你是怎么理解的？因为CIF是卖方按期在装运港上将货物装上船后，即完成交货，且货物风险自货物越过船舷后，责任就从卖方转为买方。而象征性交货是以交单即为交货，而无须保证到货，所以CIF是一种典型的象征性交货，是一种单据的买卖。至于CIF是“到岸价”，是由于CIF术语后要注明的是目的港，所以在我国CIF曾被译作“到岸价”，所以CIF合同的法律性质常被误解为“到货合同”，但其实CIF