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手动近光灯高度调节开关设计 王晓光。李志刚。高洪伟 ，朱凤超 (一汽轿车股份有限公司产品部，吉林 长春 130012) 摘要：介绍手动近光灯高度调节电路 的设计流程 ，以及手动近光灯高度调节开关阻值 的选取方法。 关键词 ：近光灯高度调节开关；电阻网络 ； 自动计算 中图分类号 ：U463．65l 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2015)11-0010—03 DesignofHeightAdjustmentSwitchforManualDippedHeadlight WANG Xiao-guang，LIZhi—gang，GAO Hong—wei，ZHU Feng—chao (ProductDevelopmentDepartment，FAW CarCo．，Ltd．，Changchun130012，China) Abstract：Thedesignflow ofheightadjustmentcircuitformanualdippedheadlightisintroducedaswellasits resistancevalueselectionmethod． Keywords：heightadjustmentswitchfordippedheadlight；resistancenetwork；automaticcalculation 乘用车的近光灯需要具备高度可调功能，调节 端 ，而比较器另一端的参考电压信号则来源于随电 装置 又分为手 动调节 与 自动调节 。按 照 国标 机运动的内部滑动变阻器，当这两个 电压不相等 GB4785--2007和欧标ECE48--2010的要求 ，光通量 时，电机就会运动，直到两个电压相等为止。 高于2000lm的近光灯必须安装 自动调节装置 ．这 通常是在车辆底盘上加装高度传感器来感知车辆的 2 近光灯高度调节开关的设计方法 俯仰状态 。然后 由控制器控制近光灯内的电机进行 1)设计开始之前首先需要知道 的设计输入是 高度调节_1。而对于光通量低于2000lm的近光灯 ． 需要调节几档 ，每档调节多大的角度。这个输入原 出于成本考虑都使用手动调节装置，即在驾驶室内 则上来源于车身载荷数据 ，主要依据前 、后排乘客 仪表板上有一个拨轮，内部是一个滑动变阻器，将 数 以及行李厢负载等 因素测算 。一般分为0档位 模拟电压信号发送给位于左右近光灯内的高度调节 (初始位置)：前排座椅有乘客或驾驶员 ；1档位 ： 电机 ，从而进行近光灯高度的调节 。 满员；2档位 ：满员且行李厢最大负载 ：3档位 ：只 有驾驶员乘坐且行李厢最大负载 ]。这几种档位载 1 近光灯高度调节电路原理 荷就对应着整车的几种俯仰角度 。其实也就对应着 近光灯高度调节电路原理见图1。近光灯高度 近光灯光束需要调节 的几个角度。为了防止对其他 调节电机内部除了电机之外 ，还有一个比较器和一 车辆产生眩 目，一般来说 ．初始位置从0档开始 ， 个 随电机运动的内部滑动变阻器 。来 自近光灯高度 档位越大 ，近光灯光束角度越低。驾驶员必须合理 调节开关的模拟电压信号连接到比较器的一个输入 掌握和使用调光开关来确保照明安全 。但上述方法 由于设计取值 比较繁琐 ，同时也为了更细致地对应 车辆负载变化 ，保证行车安全 ．笔者根据经验建议 采用一种简易的等差数列设计方法 ．比如 由4档增