离合器主要参数的选择.PPT

第二章 离合器设计 第一节 概述 第二节 离合器的结构方案分析 第三节 离合器主要参数的选择 第四节 离合器的设计与计算 第五节 扭转减振器的设计 第六节 离合器的操纵机构 第七节 离合器主要零部件的结构设计 5、防止传动系产生扭转共振； 6、操纵轻便； 7、吸热、散热能力强； 过热的危害：压盘烧裂，摩擦因数下降。 措施：壳上开通风口；增大压盘质量。 8、压紧力和摩擦因数在使用中的变化要小。 9、动平衡良好，强度大，工作可靠，寿命长； 10、结构简单，质量小，工艺性好，拆装、维修、调整方便。 第二节?????离合器的结构方案分析 一、分类 二、从动盘数的选择 ? ?? 主要区别——膜片弹簧安装方向相反，支承方式不同。 第三节 离合器主要参数的选择 一、离合器传递转矩的能力 1、取决于摩擦面间的静摩擦力矩： Tc=f·F·Z·Rc 式中：F——工作压力；f——摩擦因数 （0.25~0.30）； Z——摩擦面数；Rc ——平均摩擦半径 2、平均摩擦半径 假设压力分布均匀，将分布力等效为集中力，得： 当d/D?0.6时，有： 3、摩擦面的单位压力p0： 得到静摩擦力矩 4、离合器的后备系数 β 离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比， β =Tc/Temax。 为了保证可靠地传递发动机的最大转矩，要求： β 1。 ?二、离合器主要参数的选择 1、后备系数β 考虑以下因素，β不宜选取过大。 防止传动系过载； 紧急接合离合器，T传≥（2~3）Temax ???? 不松开离合器、紧急制动，T传=（15~20）Temax 保证离合器尺寸小，结构简单。 减少踏板力，操纵轻便。（单位压力小） 发动机缸数多，转矩平稳， β可取小些。 膜片弹簧离合器可以取小。（压紧力稳定） 下列因素要求β不宜选取过小。 衬片磨损后，仍能可靠传递Temax，β宜取大些。 防止离合器接合时滑磨过大，导致寿命下降； 使用条件恶劣，有拖挂，为提高起步能力； 柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，β宜取大些。 3、摩擦片尺寸——外径 D Tc=πf Z p0 D3 (1- c3 ) /12 原则上只要结构上有可能，尽可能将D取大些。 经验公式： (mm) 3、摩擦片尺寸——内径d D不变，若d取小时 摩擦面积增加，Tc增加； 但压力分布不均匀；内外圆圆周速度差别大；减振器安装困难。 D、d、b应符合国标GB/T5764-1998《汽车用离合器面片》。 第四节?????离合器的设计与计算 一? 离合器基本参数的优化 1.?设计变量 β=Tc/Temax=fFZRc/ Temax β取决于F、D、d。 p0=4F/π(D2-d2) p0取决于 F、D、d。 离合器基本参数的优化设计变量为： ?2.?目标函数 参数优化设计的目标是，在保证性能的条件下结构尺寸（D、d）尽可能小。即目标函数： ? 3.??约束条件 1)?? D应保证 Vd ≤ 65~70m/s 2)?? c 0.53≤c≤0.70 3)??β 4)?? d d2R0+50 R0——减振弹簧位置半径 保证扭转减振器的安装 5)?? 单位面积传递的转矩 ? 6)?? ? 二.?? 膜片弹簧的弹性特性 1.? 碟簧子午断面坐标系 膜片弹簧受载后，碟簧子午断面绕O点转动，该点切向应变与应力均为零，称之为中性点。 将坐标原点取在中性点处。 2. 膜片弹簧的变形 4.??分离指变形与载荷的关系 三.? 膜片弹簧的强度计算 1.??切向应力在碟簧子午断面中的分布 2.??碟簧最大切向应力点 ?3.?B点的当量应力 在分离轴承推力作用下，B点还受弯曲作用。 弯曲应力： 根据最大切应力理论，B点的当量应力为： 四.??主要参数的选择 1.???H/h 和 h H/h决定