大家注意：1.8T进气管渗油(不是个案).docVIP

大家注意：1.8T进气管渗油（不是个案） 明锐8T车型发动机舱内，右侧空滤后管子走到到左侧向下部分的地方有明显油泥，如图黄圈圈位置处（转自TX：摩托骡拉）：以下是摩托骡拉TX观点：一种回答是：“抱窟”弹力不够，造成不密封，油气渗出。需要更换那根用来固定进气粗管与涡轮增压器的套套（俗称：抱窟）；一种回答是：机油添加过多，超过MAX线，造成机油渗出；最后的观点是：8T型进气管中有油是正常的，它是涡轮增压器轴承处慢慢渗漏出来的，涡轮轴做的再精细，配合间隙再小，也不可能完全做到密封，这样机油少量渗漏就不可避免。最后的观点表明黄圈圈处渗油是正常现象，8T亏机油就亏在这个地方，所有8T都存在这个问题。由于本人也存在这个现象，已发现多人都存在这个现象，应该不是个案了，是否正常？请广大车友讨论，也请EricYu的小怪兽答疑～～～～～～～ 我的也漏，换了连接涡轮和空气管两头的卡箍再换了油水分离器后就好了 曲轴箱透气阀和油气分离器由于压力相对较高。有一定量的渗机油，是正常的。 曲轴箱透气阀和油气分离器工作压力是非常高的。热熔有一定油迹是正常现象！！！ 大哥，渗油位置不在油气分离器附近，在进气的那支最粗最粗的管管根部。 二保时发现的几个问题，听听TX们有什么其他看法 6.9日去JK进行了二保，17500。问题一、自13000更换4S提供的嘉实多尊护全合成后，感觉是比原先的半合成好的多，但是在17400时发现机油在机油尺的下限以下（已经下降到MIN的I字母这里了），首先想到的是烧机油（原先用半合成时也有机油消耗，但也只到下限而已），只好提前更换，对烧机油jk技师的解释是其他车有类似情况，建议用回半合成的。由于自己手头还有2桶嘉实多尊护，不用可惜，闭着眼睛继续用吧！大不了3000就换。问题二、右侧空滤后管子走到到左侧向下部分抱窟的地方有明显油泥（网上有类似帖子，哪里看到忘记了），经查看其他1.8T都没有，为此询问技师，其回答是抱窟弹力不够，造成不密封，油气渗出。可以通过更换抱窟解决，将信将疑。推荐到XT再去检查一下，随即与有同样情况的月霸（月霸的车5100公里，3300是更换过机油）一起去了XT，接待的技师小邓检查后并查看了我在jk更换机油后多余的1升装的油桶中的机油剩余量和机油尺刻度后，立即认为是机油添加过多造成的情况，并将在冷凝器下附近的废气管拆下，流出了约有5毫升的新鲜机油，我认为就是今天更换的新机油，然后放了约0.25升机油，机油尺显示的机油在麻点上限。对为什么会产生机油添加过多的情况（本人机油都在jk保养更换），进过分析是在加机油后，着车时间太短（当时只着车5秒就熄火了），机油没有完全进入油池，机油尺上显示的当然不准确了，再加就过了。综合以上情况，结论1、烧机油可能与机油添加过多有关。2、建议TX们机油加后一定要着车3分钟，再查看油尺，比较准确，同时在第二天冷车时再查看一下，不够再加。3、建议TX们检查一下那管子的地方有无油泥，有的话就是机油加多了。我已将油泥清洗掉，过几天再看看会不会再有。 确实听说有这种情况，加机油过多造成问题。 卡坛上看来的。我的车才洗过,洗前节气门开度5.1,洗后2.4.只所以要洗，是因为感觉车子油门发涩、不跟脚，迟滞大，加油闯动明显。洗完后，这些症状改善明显，很显然清洗节气门是有用的。但这次清洗我没找4S，问了一下他们，如请他们洗，光工时费就要120元，材料费另算。这次我是自己洗的，其时节气门清洗很简单，只要准备一把起子，N张餐巾纸，一瓶化油器清洗剂（十元以下，够洗N次节气门）和一块小镜子就可以了。过程是这样的：用起子将联接节气门的那截软管御掉（只要你愿意做，任何人都可以做到），露出节气门进气口，但明锐1.8T的节气门进气口开口向下，无法直接看到节气门，这时那面小镜子就派上了用场，将镜子放在一合适的位置，就能清楚地看到节气门。我第一眼看到自己车子的节气门时，都有点惊讶，还真够脏的，管壁上黑乎乎的，还有些突起，形成了小台阶，节气门上也油乎乎的，轴上也有不少油泥。难怪油门迟滞，难怪车子闯动明显，有这么多油泥在，节气门转动阻力能不大吗？，有阻力转动速度自然就慢，车子开起直接的感觉就是油门不跟脚。找到了症节就抓紧洗呗，但这时光靠你一个人是不行的，因为明锐的油门是电子油门，不是传统的拉线式的，必须找一个人配合你，将电源打开（不要发动），油门踏板踩到底，这时节气门就会全部打开，与管壁呈平行状态，在镜子里你能看得清清楚楚，能看清楚就好办了，拿着餐巾纸，把手抻进去，哪儿脏擦哪儿就行了，然后再喷一些化油器清洗剂，彻底清除所有油污，要不了几分钟，车子的节气门就光亮如新了，至此节气门就清洗完毕了，重要装上先前的软管，你的车子就不再“鼻塞”了。? ? 节气门的清洗就是这么简单，汽车并不神秘。这种清洗不拆御节气门（节气门能不拆就不