北京南站轨道层钢牛腿框架梁加腋节点钢筋、混凝土施工技术介绍.pdfVIP

l 鲤 中国春新技术套生 北京南站轨道层钢牛腿框架梁加腋节点钢筋、混凝土施工技术介绍 ◇文／王金锋 一 、 工程概况 牛腿焊接。每个钢牛腿下部开有穿筋锚固孔，梁加腋下铁第一、二排 新建北京南站位于北京市南二环右安门东滨河路以南，既有北 筋弯锚人穿筋孔 15d，锚固孔处钢筋与牛腿下翼缘板上表面围焊。梁 京南站西南侧丰台区东庄公园内。总建筑面积 221170平方米 ．地下 加腋下铁第三排伸至锚围孔边 50mm，与牛腿双面焊5d：梁上铁第 一 层、局部设有夹层。地上 I、Ⅲ为钢结构无柱雨篷。呈扇贝形。最低 二、三排筋分别在牛腿上翼缘板上、下方与翼缘板双面焊 5d。钢筋端 点高度 19米，最高点高度 32．5米 ；Ⅱ区两层、局部设有夹层 ，钢框 头距上升柱边均不大于50mm。。 混凝土结构，总体呈椭圆形 ，屋面檐口高度2O米，最高点40米，地 (2)梁上铁第一排及第四排与加腋筋第四排不焊接．伸至柱边 面层为铁路站台层。高架层为铁路旅客进站层。 50mm，端头加3d标准直钩(铁路桥梁规范要求)与钢牛腿锚固。 南站站房 Ⅱ区地下一层，结构层高9．42米，底板为2米的厚板 (3)钢牛腿范围内的箍筋间距均为lOOmm，翼缘纵向开长圆孔范 基础 (Ⅱ一2局部为地铁 错、14#线站房顶板)，竖向框架柱为直径 围内设 4肢箍，长圆孔范围外设外围封闭箍；横向翼缘范围外的其 1．8米的钢管混凝土圆柱，钢管壁厚 50ram和28ram两种，柱混凝土 余箍筋照常设置，无法做成封闭箍时可采用竖向拉筋。翼缘宽度范 为C50自密实混凝土。框架柱基本柱网尺寸为20．6米 13．5米。局 围内的箍筋间距按箍筋加密区要求。做法同钢牛腿范围内的横向拉 部有调整。轨道层框架梁截面尺寸主要为 18oo}2o0O和 筋构造：采用 U形构造，外侧开口端钩住纵筋，内侧封闭端延伸至腹 种．框架梁柱节点设计采用了钢管柱焊钢牛腿和框架梁梁端加腋两 板表面。 种相结合的处理方式。框架梁梁端加腋长均为3000ram，柱边处腋高 (4)等截面梁段的各排下筋，与梁端腋下筋相互锚固，并使不少 均为 lO00mm，腋宽同梁宽；钢牛腿采用 Q345系列板材焊制，牛腿上 于半数钢筋锚人牛腿范围(间隔设置)，锚固长度不少于32d。 翼缘板厚50mm。下翼缘板及两道腹板厚均为40mm。牛腿翼缘板和 (5)梁加腋筋穿钢牛腿开孔收头后，与柱边之间的距离较大，为 腹板双面均设置@20@150、长 120mm的栓钉。牛腿上下翼缘板开有 防止该部位砼开裂，在开 L处距柱边加设 12构造钢筋，数量与加 宽 150ram。水平投影长750mm的长圆孔。钢牛腿空间形状为“箱形”， 腋筋相同，构造筋与加腋筋搭接 ，搭接长度 lOd(d为加腋筋直径)， 总体呈“倒梯形”，与梁端加腋设计充分融合。 端头设标准直钩。 ’ 南站站房Ⅱ区轨道层框架梁柱节点的新颖、精妙设计．对建筑 (6)加腋处施工时绑扎完加腋处粱下铁后再支加腋底模，从施 施工技术的推进和提高起到了积极的影响，下面结合南站工程的实 工工序上来保证加腋处粱筋的质量同时在很大程度上降低木工作 际施工对轨道层框架梁柱节点(即钢牛腿框架粱加腋处)钢筋和混 业的难度。 凝土的施工技术作简单介绍。 (二)节点混凝土施工 二、钢牛腿框架梁加腋节点钢筋、混凝土施工 1、节点混凝土浇注分析 南站站房Ⅱ区轨道层框架梁柱节点设计形式完全不同于以往 根据节点结构设计情况．可将加腋处梁混凝土的浇筑划分为三 普通的钢筋混凝土框架结构梁柱节点模式，即梁柱钢筋的相互穿插 部分考虑，即牛腿下翼缘板以下粱混凝土、牛腿两侧梁混凝土和牛 锚固，而是钢筋与钢牛腿的锚固结合(钢筋不穿钢管柱)，该节点设 腿核心区梁混凝土。牛腿下翼缘板以下梁混凝土浇筑难度最大，由 计模式在国内大型工程中的应用尚数首创。在该项工程施工前期． 于牛腿设计上下翼缘板仅有一长圆孔对应可插振捣棒至粱底且距 设计