高速铁路GSM-R通信动态检测系统.pdfVIP

电务检 测 高 速 铁 路 GSM- R通 信 动 态 检 测 系 统 ■　杨树忠 王惠生 吴楠 质量的检测项 目，新一代高速综合检测列车通信检测系统 （见 1 国内外研究现状 图1 ）由中央处理服务器、同步定位子系统 、电磁环境检测子系 G SM - R 系统应用起源于欧洲铁路 ，我 国2 1世 统、GS M - R无线场强覆盖检测子系统、GSM - R服务质量检测 纪初 引入这一系统 ，特别是在高速铁路上，作为指 子系统和GP R S及应用功能检测子系统等构成 。其中，中央处 挥高速列车行车及调度 的无线通信系统 。G S M - R 理服务器是整个通信检测系统的神经 中枢 ，不仅为上述5个子系 系统 的正常运行对于保 障行车安全具有非常重要 的 统 的硬件设备提供与 中央处理服务器交互的接 口，还为车载软 意义 ，因此对系统状态进行检测是不可或缺 的。对 件提供软硬件平台；同步定位子系统承担为综合测试系统提供 GS M- R系统的检测可分为2个阶段 ，第一阶段是在 当前列车运行速度 、公里标和经纬度等时空 同步信 息的任务； 高铁线路G SM - R通信系统建设完毕开通运营前 ， 电磁环境检测是确保G SM - R系统业务在空中接 口环节可靠性的 使用动态检测系统检测 网络 的各项指标是否符合开 前提条件；无线场强覆盖检测是确保GSM - R 系统服务质量 的物 通运营条件，即联调联试；第二阶段是高铁线路运 理基础，Q o S检测指标是G SM - R网络性能的体现；应用功能检 营过程中的日常动态检测，及时监测通信设备及系 测可直接反映出业务应用层端到端业务 的工作状态 ，为 了掌握 统的运用状态 ，为养护维修相关部门提供重要的参 G SM - R 系统及其设备 的运行状态，需要对上述4 个层次的项 目 考。 目前 ，已经 有 国外采购和 国产化 的G S M - R 检测系统 （硬件和软件 ）在0 号高速综合检测列车 轴头传感器 上应用 ，每个月对全路各高速铁路线路进行 日常 数据接 口 （串口、网 口） 检测 ；更高速度 的综合检测列车G SM - R检测系统 也 已用于京沪高速铁路 的 日常通信检测 ，检测项 中央控制服务器 目主要包括无线场强覆盖 、语音服务质量 、 电路 域 （C SD ）服务质量和分组域 （G P R S ）服务质量 同 语音Q oS 车次号传送 等。 步 电磁环境 测试 GSM - R服务 定 场强测试 测试 质量测试子 调度命令测试 系统 位