某斜拉桥挂索施工方案.docVIP

目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划（全桥） 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26 一、概述 广东省***大桥为独塔双索面斜拉桥，桥跨布置为180+101+45m，索塔采用由直塔柱和斜拉柱组成，无上横梁的异型索塔，主梁采用预应力混凝土∏形梁，双向预应力混凝土结构，并采用前支点挂篮悬臂浇筑主梁混凝土。斜拉索两端均采用张拉端锚具，张拉端设在塔上；斜拉索中心线处的梁高为2.3m，斜拉索按扇形布置，塔上竖向间距1.8m,梁上水平间距6.0M，采用平行钢丝斜拉索。 主桥标准横断面布置为：1.5m（人行道）+2.0m（非机动车道）+2.25m（斜拉索布索区）+0.5m（防撞栏杆）+23.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.25m（斜拉索布索区）+2.0m（非机动车道）+1.5m（人行道），总宽35.5m。 主桥斜拉索共设4×27＝108根，斜拉索为塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，钢丝排列整齐，同心绞合，外缠包带，在缠包带外挤包高密度聚乙烯护套两层（黑色和彩色）。斜拉索两端均为带螺纹的冷铸锚。斜拉索共分为PES7-127、PES7-151、PES7-7、PES7-199、PES7-223、PES7-253六种规格，最长索A27长190.923m、重12.8682t，斜拉索钢丝总重756.1539t。平行钢丝斜拉索构造见图1。全桥斜拉索布置情况见图2。 图1 平行钢丝斜拉索构造示意图 图2 全桥斜拉索布置情况 二、总体施工工艺 斜拉索张挂施工主要包括运输、索上桥面、展索、挂设、张拉、索力检测、调整及减振装置安装等工序。根据斜拉索的重量、锚固牵引力的大小以及张拉施工空间要求，1~10#、11~27#索分别采用不同的方法进行施工。 各类索的总体施工方法分别为： ① 1~10#索直接采用塔吊提升上桥面置于卧式放索盘上，利用塔吊完成塔端挂设及桥面展开，采用桥面卷扬机直接牵引梁端锚头入索套管锚固，最后在塔端进行斜拉索的张拉及索力调整。 ② 11~27#索采用桥面吊索桁车提升上桥面置于卧式放索盘上，利用塔顶起吊门架完成塔端挂设，桥面卷扬机牵引拉索桥面展开，然后采用塔端软牵引，梁端桥面卷扬机牵引完成斜拉索梁端锚固，最后在塔端进行斜拉索的张拉及索力调整。 1~10#索总体施工流程见图3，11~27#索总体施工流程见图4。 图3 1~10#索总体施工流程图 图4 11~27#索总体施工流程图 三、主要施工方法 1、施工准备 （1）斜拉索挂索机具加工 由于斜拉索为自身成盘，捆扎运输到施工现场。为防止在放索过程中产生危险，制作专门的放索限位架，将斜拉索装在限位架里锁好各道限位，再解除捆扎、放索。 在斜拉索施工过程中，为避免斜拉索与桥面直接接触，损坏拉索的保护或损伤索股，在桥面上设置锚头小车和托索小车，托索小车的间距随斜拉索的布置及钢柔程度设置，一般每隔3～4m布置一个。 斜拉索放索起吊牵引及张拉均需要准备起吊工索具、提吊头、夹具、张拉杆、撑脚、塔顶卷扬机及预埋件等辅助构件，均应在施工之前由专人负责准备。 ① 放索小车 为方便斜拉索在桥面的移动及展开，避免斜拉索与桥面的直接接触，防止斜拉索PE套损伤，斜拉索在桥面移动时采用放索小车，根据用途不同分为托索小车、锚头小车。托索小车结构见图5，锚头小车结构见图6。 图5 托索小车结构示意图 图6 锚头小车结构示意图 ② 索夹 索夹是斜拉索塔、梁端挂设的着力点，是挂索设施同斜拉索的连接工具。索夹采用厚壁钢管与钢板焊接而成，在钢管同斜拉索接触处加垫8mm厚的橡胶（通过PE提吊试验选定），施工过程中可以很好地保护斜拉索免受损伤，索夹结构见图7。 图7 索夹结构示意图 ③ 张拉丝杆 张拉丝杆加工材质采用40Cr，材料需经过超声波检验，并达到GB/T4162-2000《锻造钢棒超声波检验