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利用软件解决汽车后纵梁回弹问题
·冲模技术·
王屹峰，叶明礼
长城汽车股份有限公司技术中心，河北省汽车工程技术研究中心(河北保定071000)
【摘要】借助AutoFo珊软件，利用汽车板成形的有限元模拟分析技术，对某车型后纵梁冲
压设计工艺方案进行了模拟分析。为了消除u形纵梁成形缺陷，进行了正交试验设计，根
据CAE技术在模具设计调试过程中的指导作用，并依据模拟结果对零件拉延工艺方案进
行分析、判断和优化，通过对拉延筋参数进行优化，解决了后纵梁回弹问题。
关键词：AutoFo珊软件；回弹；成形工艺
中图分类号：TP391．7；TG385．2 文献标识码：B
Solutionthe ProblemoftheAutomobile
Springback
After Aut0FormSoftware
StringerUsing
AutoFoml useofautomobilesheetmetal finiteelement
【Abstract】withsoftware，the fomling
forthe ofaVehiclerearside simulation
plan
analysistechniquesdes唔n stampingpmcess
Inordertoeliminatethe the
def宅cts，
analysis． U—shapedstringersfbnning orthogonal
basedonCAE inthe roleofthe
technology debugging
experimentaldesign，diedesign guiding
basedonthesimulationresultsonthe solutionsfor
process，and partdrawingpmcess analysis，
and tendons are tosolVetherearside
judgmentoptimization，bydrawing parametersoptimized
springback．
Keywords：AutoFo瑚software；springback；f0珊ingtechnique
1 引言 二是模具形状控制，通过修正模具型面或者模具结构
回弹是U形件冲压成形的主要制造缺陷，严重影 使冲压件产生过正成形，利用回弹规律，使得板料卸载
响零件的尺寸精度。u形结构件是一类有代表性的冲 后的形状与所要求的零件形状相符…。实际生产中，一
压加工零件，汽车冲压件中有很多零件(制件)的横截 般联用这两种回弹控制技术，以取得最佳的设计效果。
面呈u形，如各种纵梁、横梁等，由于回弹使得它们成形
后的尺寸精度难以保证，从而影响后续装配。目前主 2生产问题
要从两个方面实现板料回弹控制：一是成形工艺控制， 我公司某款车型地板横梁，材质为B340／590DP，
通过制定合理的成形工艺，改变板料成形时的应力
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