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关于钢筋砼保护层常见不合格原因及预防摘要：钢筋砼保护层问题常常在道路结构砼施工中被忽略，本文从施工角度阐述了钢筋保护层不合格的原因及预防。 关键词：保护层；原因；预防； 前言： 目前某地区高速公路工程建设正日新月异的发展，大量的小型结构物及桥梁结构物砼工程在施工建造，对结构砼的砂，石子、水泥、钢材及成品砼的强度、外形尺寸、外观质量，一直精益求精，极其重视，但往往忽略了一个看似不重要的问题――钢筋砼保护层的问题。钢筋保护层对结构物起着到关重要的作用，它保护结构物钢筋不受外界条件的腐蚀，保证了结构的使用性能。 能前钢筋保护层百度检查主要依赖于施工中的过程控制，浇筑成型后难以检测，随着检测技术的不断提高，现在通过仪器已经开始进行检测，据省、市高指检测中心及省厅质监站对我省各条高速公路的检测结果看，历次检测通报合格率都较低。本文就道钢筋混凝土结构常见的保护层不合格原因进行分析，并从施工角度提出预防措施。 钢筋砼保护层的定义及作用 所谓钢筋砼保护层就是结构砼中，受力钢筋的外缘到构件表面之间的砼，其厚度称 为钢筋砼的保护层的厚度。 钢筋砼保护层的作用就要有两点：一是保证受力钢筋与砼之间的良好粘结，使钢筋与砼共同受力，提高钢筋砼结构的使用性能；二是保护层砼使受力钢筋免受外界环境的腐蚀，保证结构的使用性能不受破坏，延长结构的使用寿命。 道路结构砼与工业民用建筑不同，民用建筑结构砼常有外装饰，或采取特殊防护设计处理，而道路砼结构施工结束后，基本直接交付使用。钢筋保护层不足或过厚，在使用时，结构表面会出现不同程度的裂缝或过早造成钢筋的锈蚀，既影响结构的使用性能及耐久性，也影响结构的外观。 2.产生不合格的原因 保护层不合格一般都是偏薄较多，也就是小于设计保护层厚度，也有一些保护层厚度过厚，产生的原因主要阴了以下几个方面。 ⑴钢筋的制作及安装不准确。主筋的弯曲制作时，弯起点控制不好，造成制作好的钢筋主骨架尺寸不合要求，偏小则主筋保护层过厚，偏大则主筋保护层或构造筋保护层不足，这主要出现在梁板结构和狭小构件中；另一个是钢筋安装时产生偏差，偏向一侧，造成一侧偏大，另一侧偏小。这在立柱施工中较为常见。 ⑵保护层垫块的原因。钢筋保护层的控制主要是由与构件同标号的保护层垫块来获得的。垫块的数量及施工质量，对成型后的砼保护层具有决定性的作用，在施工过程中，往往为了图省事或嫌麻烦，少放置垫块，甚至不放，或者绑扎垫块的位置不准确、绑扎的不牢靠，这样在砼的浇筑过程中，因受砼卸料的冲击或振捣等原因，造成保护层厚度不合格。另外垫块的设计不合理、制作不合格也能产生不合格现象，例如圆形构件上使用方块垫块就不太好。 ⑶其他原因。除上述两方面主要原因外，常见的还有钢筋骨架的运输过程中，受外力产生变形，安装后又没有及时发现校正；钢筋骨架整体固定不牢，砼浇筑过程中移位；细直径钢筋在浇筑过程中受人力踩踏或设备碰撞等原因产生变形；钢筋施工不规范，野蛮作业破坏钢筋骨架；桩位搭接施工时，规范允许偏差值不等，搭接时因钢筋直径大，板校困难不能很好的调整，加上钢筋及模板垂直度等的原因，常出现保护层厚度不合格。 3. 预防措施 钢筋的砼保护层厚度控制主要在施工预防措施上，砼浇筑成形后是没有办法改善的，除非特别严重，予以返工处理。就钢筋保护层厚度不合格产生的原因。主要是人为及施工管理的因素，笔者认为按不同结构不同部位的构件，采取不同的控制措施，能够较好地保证保护层的厚度。 3.1对于预制安装的构件 现行高等级道路工程施工中，预制构件主要为梁板及部分装配式构件的预制，包括板梁、箱梁和T形梁，以及拱形结构的砼拱肋、圆管涵管节等的预制。预制构件在预制厂生产，生产环境较好，便于控制，主要是加强施工中的检查，质检人员对施工组织方案拟定的保护层垫块布置严格检查，不得漏放或少放，绑扎措施牢固可靠，在梁板端部，要充分利用端模的加工制作作固定直通钢筋，对钢筋绑扎过程中造成的变形要进行调校，另外对钢筋的加工要严格控制，做到规范统一，特别是箱梁、T形梁翼缘板部分是容易出现保护层不合格现象的地方。 3.2现浇构件 一般预制厂构件的保护层厚度比较能得到控制，现浇构件通常野外作业施工，施工条件差，加强钢筋保护层厚度的控制容易被忽略。 3.21现浇桩柱构件 灌注桩骨架中一定要安置圆柱形垫块，套在圆形箍筋上，一周4―6只为一组，每节钢筋笼不少于3组。虽然现在对桩体钢筋保护层未加以检测，但也应严格施工；立柱的保护层不合格常常在检测中发现，一是立柱便于检测，二是立柱柱体通常较高，设计外形变化较多，在施工中，容易出现这样的问题。对立柱的保护层控制主要要做好钢筋的安装调整工作及适当增加垫块数量，并尽可能