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建筑工程钻孔灌注桩后压浆施工技术探析摘要：本文根据笔者多年建筑工程实践经验，探讨了钻孔灌注桩后压浆施工技术的加固基理、浆料配制、施工工艺流程和质量控制措施；并结合具体工程实例，对施工技术应用和测试结果进行了分析论证。 关键词：钻孔灌注桩；后压浆法；加固；静荷载试验 一、后压浆施工技术加固机理 桩端后注浆钻孔灌注桩技术是工业与民用建筑、道路桥梁等土木工程领域中，用于提高桩基单桩承载力、减小桩基变形的一项新技术。桩端后注浆是指钻孔、冲孔和挖孔灌注桩在灌注成桩初凝后，通过预埋在桩身中的注浆管，用高压注浆向桩端地层注入能固化的具有一定压力的浆液，对桩端虚土及桩端附近的桩周土层起到渗透、填充、置换、劈裂、压密及固结等多种形式组合的不同作用，消除虚土与泥皮、改变桩与岩、土之间的边界条件，从而提高桩的承载力并减少沉降量。 二、压浆参数的设定 压浆参数主要包括压浆水灰比、压浆量以及闭盘压力，由于地质条件的不同，不同工程应采用不同的参数。在工程桩施工前，应该根据以往工程的实践情况，先设定参数，然后进行试桩；试桩完成后达到设计的程度，进行桩的静载试验，最终确定试验参数。 （1）水灰比。水灰比一般不宜过大或过小，过大会造成压浆困难，过小使水泥浆在压力作用下形成离析，一般采用0.5～0.7，且先注浆，后注浓浆。 （2）压浆量。指单桩压浆的水泥用量，它与卵砾石含量以及桩间距有关，取决于卵砾石层的孔隙率。在碎石含量为50%～70%，桩间距为4～5m的条件下，压浆量一般为115～210t，它是控制后压浆施工是否完成的主要参数。 （3）闭盘压力。指结束压浆的控制压力，一般来说什么时候结束一根灌注桩的压浆，应该根据事先设定的压浆量来控制，但同时也要控制压浆的压力值。在达不到预先设定的压浆量，但达到一定的压力就要停止压浆，否则压浆的压力过大，一方面会造成水泥浆的离析，堵塞管道；另一方面，压力过大可能扰动卵砾石层，也有可能使桩体上浮。一般闭盘的最大压力应控制在0.3MPa。 三、后压浆施工技术 3.1施工工艺流程 灌注桩成孔钢筋笼制作→压浆管制作→灌注桩清孔→压浆管绑扎→下钢筋笼→灌注桩混凝土→后压浆施工。 3.2施工技术要点 （1）压浆管的制作。在制作钢筋的同时制作压浆管。压浆管一般采用直径为30～45mm、壁厚大于2.5mm的钢管制作，接头采用丝扣连接，两端采用丝堵封严。压浆管长度比钢筋笼长度多出55cm,在桩底部长出钢筋笼5cm，上部高出桩顶混凝土面50cm但不得露出地面以便 于保护。压浆管最下部20cm制作成压浆喷头（俗称花管），在该部分采用钻头均匀钻出4排（每排4个）、间距3cm、直径3mm的压冰镇孔作为压浆喷头；用图钉将压浆孔堵严，外面套上同直径的自行车内胎并在峡谷端用胶带封严，这样压浆喷头就形成了一个简单的单向装置：当注冰镇时压浆管中压力将车胎迸裂、图钉弹出，水泥浆通过注浆孔和图钉的孔隙压入卵砾石碎石层中，而混凝土灌注时该装置又保证混凝土浆不会压浆管堵塞。 （2）压浆管的布置。将2根压浆管对称绑在钢筋笼外侧。成孔后清孔、下钢筋笼，在钢筋吊装安放过程中要注意对压浆管的保护，钢筋笼不得扭曲，以免造成压浆管在丝扣连接处松动。喷头部分应加混凝土垫块保护，不得摩擦孔壁以免车胎破裂造成压浆孔堵塞，并按照规范要求灌注混凝土。 （3）压浆施工顺序。压浆时采用2根桩循环压浆，即先压第一根桩的A管，压浆量约占总量的70%（111～114t水泥），压完后再压另1根桩的A管。然后，依次为第1根桩的B管和第2根桩的B管，这样就能保证同一根桩2根管压浆时间间隔30～60min，给水泥浆一个在卵砾石层中扩散的时间。压浆时应做好施工记录，内容包括施工时间、压浆开始及结束时间、压浆数量以及出现的异常情况和处理措施等。 四、压浆施工中出现的问题和相应的处理措施 4．1后压浆钢管的连接 （1）存在的问题。有些单位为节约成本常采用焊接方法连接压浆钢管，但由于压浆钢管壁比较薄，很容易被电焊焊穿，钢管虽然连接上了，但却存在孔洞，浇注混凝土时压浆管将会被水泥砂浆堵塞。结果由于无法压浆导致承载力达不到设计要求，最终引起质量事故。 （2）处理措施。①采用丝扣连接方式连接压浆钢管。②每节压浆管安设入孔后均应同步进行注水检验，发现管内水位下降应及时查明原因。 4.2压水 （1）存在的问题：灌注桩后压浆工艺施工时有些施工单位只注重压浆施工本身，却往往忽视压水以疏通压浆的通道，误以为压浆管安装没有问题就能正常压浆了。事实上，后压浆的通道除了压浆管以外还应包含包裹住压浆管出口的混凝土覆盖层，如不针对具体情况采取相应的措施，极易导致无法压浆。 （2）处理措施：①压浆成功与否的关键程