我国物流企业成长模式选择浅析.docVIP

我国物流企业成长模式选择浅析我国的现代物流起步始于上世纪末期，相较国际物流企业，国内物流企业在规模、资金、国际化水准、物流系统、管理等方面还存在较大差距，国内物流企业如何应对压力和挑战，健康成长是企业主迫切需要解决的问题。 一、企业成长理论 1．概念界定。新古典经济学派创始人阿尔弗瑞德“一个企业的成长、壮大，以后也许停滞、衰朽。在其转折点，存在着生命力与衰朽力之间的平衡或者均衡”。理解企业成长离不开“质”与“量”两方面的改善与提高。即“企业成长”一是表现为“量”的增长，如企业的经营单位，产品种类，销售收入，员工人数等“量”的“成长”；二是表现为“质”的改善。 2．企业成长理论。马歇尔（1890）在坚持规模经济决定企业成长观点的同时，通过引入企业家生命有限性、外部经济及垄断企业避免竞争的困难性三个因素，协调了稳定的竞争均衡条件与古典的企业成长理论。斯蒂格勒（1975）根据产业生命周期理论分析了企业成长的一般规律，重新解释了基于规模经济利益的企业成长与稳定竞争均衡条件相容的原因，并认为规模扩大会带来相关成本的节约。钱德勒和德鲁克在上世纪70年代，提出了一体化和多角化是企业成长主要策略的观点。 二、我国物流企业成长现状 1．企业类型。就目前而言，国有大型物流企业是我国物流市场的中坚力量，总的来说，这些企业各方面实力都比较强，走在行业发展的前沿，是行业中的龙头企业。与大型物流企业相比，民营中小型物流企业虽然规模不大，但拥有灵活多变的特点，且具备某一方面的特殊优势，如运输能力、信息网络等，可以为消费者提供个性化服务。国外大型物流企业的优势在于理念、人才和技术上。著名的企业有马士基、美国总统轮船等。 2．成长环境。（1）市场环境。伴随着我国经济的持续快速发展，中国物流市场总体规模持续扩张。具体而言：其一，2009年实现社会物流总额96.65万亿元，同比增长7.4%，其中工业品物流总额达87.41万亿元，占社会物流总额的比重高达90.4%；其二，国内物流业增加值达2.31万亿元，占全部服务业增加值的16.1%。其三，入世以来，中国进出口贸易总额一直保持年均20%以上的增长速度，大大超过国内生产总值的增长速度，直接带动了进出口货物的跨国界流动，反映出中国国际物流需求规模的不断扩张。（2）竞争环境。目前中国市场拥有50万家左右的物流企业，外资企业只有700家左右，但拥有的市场份额却高达8%。其中，外资在物流业的三个细分领域已经占据了短期内难以打破的垄断地位，分别是国际快递、航运物流、产业附属物流业务，如汽车物流、特种钢材物流等。短期来看，外资物流企业尚未给中国物流业带来严重威胁。但已开始蚕食国内物流企业的网络，例如跨国快递公司已经着手开拓国内快递市场。总之，外资物流企业在目前的竞争中取得了一定的优势，但其市场份额仍较低。 3．成长障碍。首先，整体物流服务能力较弱。虽然传统物流企业拥有很多优势，但存在的问题也相当突出，主要表现为各网点、业务之间、企业之间联系不够紧密，无法形成强大的网络优势。其次，业务上增值服务开发很少。一般而言，物流业发达的地区，增值服务收益在物流企业总收益中所占比例很高，这类业务种类很多，主要有包装、分类等。但在我国，情况却不相同。根据统计数据分析，我国物流企业增值服务的收益很低，它与物流信息服务的收益及物流相关财务服务的收益之和也仅占物流企业总收益的15%。最后，技术水平低及服务质量差。一些先进的信息技术已在国外先进的物流企业中广泛应用，如电子数据交换系统（EDI）、电子订货系统（EOS）等。在我国物流产业内，整体的信息技术能力同国外先进国家相比，差距还很大。 三、物流企业成长模式及其选择 1．成长模式。创新型成长模式是企业把创新作为首要资源和根本发展手段，以不断创新形成竞争优势，最终推动企业发展的一种成长模式。国际化成长模式随着经济全球化的不断发展，企业国际化趋势越来越明显，在这种背景下，国际化成长模式成为物流企业的一种新成长模式。一般而言，这种成长模式包括两种方式，分别是外向型国际化（走出去）和内向型国际化（引进来），是一个双向的过程。合作型成长模式。一是产学研合作方式。产学研合作是指企业与研究机构、高等院校之间的联合创新行为。一方面可促进高校科研水平的提高，另一方面科研院所为企业提供先进的技术上的支持。二是战略联盟。一般而言，战略联盟指的是两个或两个以上的企业，将各自企业的优势资源有机结合在一起，构建联盟竞争优势，以实现联盟共同利益的一种企业间合作关系。规模化成长模式。一般而言，规模化成长模式分为内源性型规模成长模式和外延型规模成长模式。内源性成长方式最显著的特征是企业的再投资是通过其自身经营收益的积累，而不是其他外部投资主体。外源性成长模式的主要特征是企业的再投资