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　　ABCM在行业应用中增值|第1 内容加载中... 基于IT技术的作业成本管理（下简称ABCM），使领导者将管理重心真正深入到流程层面成为可能，作业成本管理系统，将引发多个行业生产环节的增值。 　　ABCM“显示”增值点 　　ABCM是以“作业”（流程）为中心，更为重要的是，它以作业成本确认和计量为手段，等于是将流程管理的思想具体化，成本管理系统更使之具备很强的操作性，使领导者把管理的重心真正深入到作业或流程层面成为可能。作业成本管理系统真正使企业领导者认识到，哪些流程是增值的流程，哪些不是；哪些是关键流程，哪些是非关键流程。 　　从这个意义上，ABCM与一切追求流程化、标准化、精简化和客户化的IT管理是殊途同归的。在具体的流程和作业分析中，ABCM应用的是一种根据作业增值属性分类的方法，把作业分为增值作业（Value-added Activity）能增加顾客价值的作业；和非增值作业（Non Value-added Activity）不能增加顾客价值的作业。通过对作业增值属性的分析，发现降低成本的机会。 　　增值作业与非增值的判断标准如下：（1）该作业将带来状态的改变；（2）状态的变化不能由先前的作业来完成；（3）该作业使得其他作业得以执行。满足这三个条件的作业都是增值作业，违背其中一条或者多条标准的作业都是非增值作业。 　　ABCM正是通过对所有与产品相关联作业活动的追踪分析，与BPR结合，最终与企业的ERP、JIT系统联合发挥作用，尽可能消除“非增值流程”、改进“增值流程”，实现生产等多个环节的增值，达到提高企业竞争力和盈利能力的目的。 　　ABCM的行业应用 　　美国管理会计学会90年代以来对实施ABCM的企业调查表明，实施和采纳ABCM的企业从90年代初期的11%(1991年)，上升到中期的49%（1996年），目前该比例已超过70%。这些企业将ABCM广泛用于战略决策、作业分析、生产成本控制等多个方面，取得了明显的成效。 　　在中国，ABCM在电子设备制造等领域的应用已初步开始，但在IT、金融和服务等领域都还没有应用案例。ABCM在中国有着巨大的发展空间。 　　下面简要介绍ABCM在行业应用的情况。 　　机电制造 　　机电制造行业有较强的信息化优势，推动ABCM应用有较好的基础。 　　以某机车厂应用为例，该企业属多品种小批量生产模式，过去产品以销定产，以传统成本法下制造费用超过人工费用的2倍，难以控制。 　　企业实施作业成本管理后，根据企业的工艺流程确定了32个作业，以及各作业的作业动因，作业动因主要是人工工时，以及运输距离、准备次数、零件种类数、订单数、机器小时，客户数等，发现了传统成本法的成本扭曲最大差异率达到46.5%。 　　该机车厂为加强成本控制，针对每个作业制定目标成本，使得目标成本可以细化到班组，增加了成本控制的有效性。通过分析还发现生产协调、检测、修理和运输作业不增加顾客价值，而正确的成本信息对于销售的决策也有重要的影响。 　　交通运输 　　交通运输行业的成本核算具有以下特点：共同成本占运输成本的比重较大；客货运输成本大多混合；费用的发生期与收益期不匹配；资金成本数额较大。这些特点决定了在交通运输企业推行ABCM将有较大的应用空间。 　　以铁路运输为例，铁路运输是许多中间性生产活动的集合体，包括铁路的投资、线路的配置、信号设备、机车车辆、编组站和枢纽建设等等，均须投入必要的材料、能源和劳动力，从而产生了始发站作业、正线运输、编组、调车、终点站作业和其他服务等生产活动。铁路企业把这些服务结合起来有偿提供给旅客或货主，就形成点到点的运输。 　　ABCM把铁路运输的作业分成发送作业、运行作业、达到作业、行包作业等类别，以点到点运输为成本对象，建立了作业成本核算体系。此外还可计算新开列车的成本，如在不同的客货运高峰与低谷期，可以采取更为灵活的车次和票价调整策略。 　　邮政 　　邮政企业的业务品种繁多，成本管理成为其盈利与否的关键。 　　以最常见的信函业务为例，信函寄递通常需经过交寄、封发、长途运输、寄达等过程。通过开展资源动因分析以评价作业的有效性，揭示哪些资源是必需的，哪些需要减少，哪些资源需要重新配置。 　　信函的寄递过程可以分为：交寄中心、理信盖销中心、出口分拣中心、搬运装卸中心等10个作业中心，需将资源费用归集到各作业中心的成本库中。信函寄递所包括的资源费用项目有工资、职工福利费、折旧费、邮件运输费、修理费、低值易耗品摊销等。开展作业动因，进一步将作业成本库中的费用分配到各项产出上去。例如分拣中心作业动因的计量可以选择为信函量；搬运装卸中心可以选择邮袋数来计量。最终确定如何减少产品消耗作业的数量，从整体上降低作业成本和产品成本。 　　实行ABCM有助于邮政企业理清收寄、封发、运输、投递各环节的成本，有