GH汽车单位入厂物流整改.docVIP

　　GH汽车单位入厂物流整改 第一章 绪论 1.1论文研究问题的提出 GH 汽车公司在原有 GB 汽车公司基础上改造而成，初期产量为 2 万台，后逐步滚动发展到目前的 36 万台生产产能。在生产模式上，GH 汽车公司采用的是小批量生产模式与 MRPⅡ物流控制模式，即通过销售的订货需求以及未来预测制作主生产计划，在主计划中规定的最终产品的交货日期，根据物流清单和各物料的提前期编制外作零件的采购计划，是一种典型的推动式生产方式。在零部件入厂物流上 GH 汽车公司采用供应商自己送货上门供应体系，各供应商按照 GH 汽车公司的订货计划，将生产完成的零部件安排自己的车队或委托的物流公司运至 GH 汽车公司的仓库或是 FNL 的外租仓，在仓库完成零件交接，而 GH 汽车公司内部物流承包给 FNL 负责。由于 MRPⅡ物流控制模式对主生产计划依存度非常高，而各供应商只顾管理自身物流业务不讲求合作，GH汽车公司对零件供应难以进行统一调度，入厂物流被人为的分割为多块不相干的物流，计划调整过程中牛鞭效应频现，同时，入厂物流车辆整体装载率低下，零件配送过程转包装频繁，无效装、卸货作业多，仓库混乱，零件库存高企。针对 GH 汽车公司入厂物流低效的现状，2008 年 GH 汽车公司专门成立入厂物流改革团队，期望在供应计划精度、运输效率、包装标准化、仓库布局优化等领域实现突破，提升 GH 汽车公司整个供应体系的综合竞争力。本文以汽车制造企业零部件入厂物流过程为研究对象，通过对 GH 汽车公司生产模式、物流控制方式的研究，找出 GH 汽车公司入厂物流存在问题，以提出经济合理的零部件入厂物流方案为目标。本文研究意义在于:通过对汽车制造企业入厂物流的现状与存在问题分析，提出企业零部件入厂物流的优化方案供企业参考，为汽车制造企业降低物流成本、增强市场竞争力提供科学的决策依据。 1.2 文献综述 1.2.1 国外文献研究成果综述 在欧美发达国家物流行业的发展己到相当成熟的阶段，通常对物流的定义是为实现产品在供应链全过程的价值，而进行的最优化的物流、信息流、资金流的全面控制。随着全球大规模零售企业的成长不仅满足了顾客对产品多样化的需求，同时也极大地促进了现代物流的发展，为快速的响应客户的需求，现代物流企业将供应商、制造商、分销商、最终用户紧密地结合在一起，推动了全球制造业的发展，加快了全球经济一体化的步伐。另一方面，由于大型生产企业产品逐步向批量化、专业化发展，企业运营将精力集中在产品研发以及最终装配环节，而将低附加值的生产环节不断的委外加工，又使得大量零部件的生产从内部转移到外部，从而产生了入厂物流以及相应的管理。综上所述，随着企业生产的专业化程度提升，入厂物流需求逐步增加，入厂物流的已逐步成为企业物流的一个最为重要同时也是最为复杂的环节，目前国外物流业已发展到一个很高水平，对物流领域的研究也非常全面而详细，以下笔者只是简单介绍一下迄今国外学术界对入厂物流的相关研究： （1）Vonderebesect在1995年介绍到，目前汽车入厂物流正在面临着采购环境以及采购功能变化而带来的全新的挑战。通过对各大汽车厂商的调研以及数据分析，提出了在新的采购环境下入厂物流应采取的积极的应对策略：首先应该建立规范供应商评价体系；第二主机厂与供应商建立其长期的战略合作关系，并加强与其他管理功能领域的配合。 （2）1987年国际环境与开发委员会发表了名为《我们共有的未来》的研究报告，报告中首次提出了绿色物流 （GreenLogistis）的概念。报告指出，为了实现人类的自然环境的长期稳定和可持续发展，需要采用各种合理的措施来减少保护自然资源的损耗。 （3）Richcardson通过对在对通用汽车与Mneof公司合作的成功案例总结出入厂物流提高效率节约成本的三大关键因素：网络设计、混合JIT；事件管理。 （4）Svensson通过对大量调查问卷的统计和整理提出了供应链入厂物流脆弱性评价的四大指标：服务水平、偏差幅度、结果和趋向四个方面。 （5） 1990年美国麻省理工学院教授詹姆斯和丹尼尔所著的《精益思考》中首次提出了精益物流 （LeanLogistics）这个概念，他将精益理念运用在物流管理中得到了精益物流的概念，精益物流的核心思想是从客户的角度出发，消除物流中的浪费，生产出价廉质忧的产品，提高客户的满意度。 通过对国外学者研究成果的分析，可以看出国外学者对汽车物流业研究不仅仅局限于供应链管理理论和实践上，同时对绿色物流、精益物流等方面都非常关注，如何通过第三方物流将物流行业作精细、不断的削减物流业的损耗成为它们关注的焦点。另外，也有许多文献对第三方物流概念、产生的理论背景等基本理论进行了研究，提出了汽车制造业的第三方物流企业运营方法。 第二章 供应链管理与汽车入厂物流理论分析 20