HSE理念之跨海桥梁工程建设风险评估方法概述.docVIP

　　HSE理念之跨海桥梁工程建设风险评估方法概述 第一章 绪论 1.1研究背景 作为重要的交通运输基础设施，桥梁能够使人类的活动通达四方，彼此之间联系更加紧密，特别是具有重大战略意义的大型桥梁通道，沟通了桥梁两岸的人流、物流、信息流，极大的促进区域经济、文化、政治等的交流和融合。近一个世纪来，现代科学技术不断更新与变革，桥梁的发展实现了历史性飞跃：从古代简单的独木桥到现在的钢铁大桥，从以前单一的梁桥到现在结构形式多样化的桥梁，如浮桥、索桥、拱桥、园林桥、栈道桥等，从建桥的材料以木料、石料为主到当今以钢铁和钢筋混凝土为主[1]。这些新技术、新工艺、新设备材料的开发和应用，使世界桥梁建设空前繁荣。我国在进入改革开放后，中国经济快速发展，伴随着交通公路网的建设，公路、跨河、跨江、跨海（湾）桥梁在长三角区域、珠三角区域、环渤海湾地区以及东南沿海等经济发达地区出现大规模的建设高潮，使中国桥梁技术实现了跨越式发展。据文献[2]，在我国新建的 300 万 km 的交通公路网上，新架起桥梁就有 50 万座，年均建成 1.6 万座，相当于每 6 km的公路上就有 1 座桥梁。这说明相比以前我国的桥梁建设能力得到了很大提高。进入新世纪后，随着区域经济一体化的需要，一大批结构新颖、技术复杂、施工难度大、科技含量高的世界级跨海桥梁通道相继建成。如图 1-1 所示，从八五期间至十一五期间我国共建成跨海大桥数量达到 31 座，增长速度呈快速上升趋势[3]。 1.2桥梁工程风险评估理论的研究现状 目前，工程风险理论在航空、电子、金融、石油、化工、船舶、汽车领域得到了广泛应用[15- 19]。然而在桥梁工程方面，风险研究理论和方法正处于起步阶段。桥梁工程风险评估研究的内容包括分析风险发生的规律以及如何控制风险，其目的在于通过系统分析方法和理论，识别出工程项目存在的各种风险因素，估计风险发生的概率、风险损失、风险大小以及影响状况，再根据评估结果寻找可行的风险防范措施。在工程实际中，风险评估的作用意义重大。一方面通过反复的评估过程，可以熟悉整个项目情况，消除工程设计中的遗漏的地方，另一方面根据评价结果有针对性的采取风险控制措施，能有效减低事故发生概率，减低意外事故所造成的损失和负面影响。所以，随着世界桥梁大规模建设而带来的安全问题，桥梁工程风险评估越来越受到人们的重视。1983 年 6 月，国际桥梁和结构工程协会（简称 IABSE，International Association of Bridge and Structure Engineering）在丹麦的哥本哈根举行了以船只与桥梁和离岸结构的撞击为主题的学术会议，会议背景为大海带跨海工程。通过纵多桥梁和近海工程、海运工程、海上工程、风险评估等相关领域专家的共同探讨和交流，确定了有关指南，为研究者提高了一个明确的研究方向。接着，在 1991 年 IASBE 委员会达成了一致报告《交通船只与桥梁结构的相互影响：综述与指南》，会议也最终形成了相对系统的船桥碰撞风险分析框架。此后，随着风险评估理论首先在船桥碰撞问题开始，许多研究机构和学者对桥梁工程的系统风险进行了研究分析，取得了一定的研究成果，涉及到桥梁设计、施工、运营和维护等各个阶段。 第二章 桥梁事故统计分析 2.1 引言 风险无处不在，桥梁在全寿命周期阶段（设计、施工、使用、拆除阶段）同样存在各种风险因素，一旦具备一定的条件，这些风险因素就会导致桥梁事故发生。桥梁事故与桥梁风险评估有着紧密的联系，可以说桥梁事故就是进行桥梁风险评估的直接原因，桥梁风险评估的目的是为了控制各种风险源，以预防桥梁事故的发生。因此，对桥梁事故进行统计，分析事故发生规律，找出发生事故的风险源，为后续的桥梁风险识别和评估提供依据。本文在桥梁事故统计分析研究中，截至 2013 年 2 月 11 日，共收集到国内外 480 起桥梁事故案例，国内 297 起，国外 183 起，其中绝大部分数据资料来自于网络资料[50-52]、书籍[53]等。统计分析结果为本文对跨海桥梁工程项目的风险识别和评价研究提供了科学依据。 2.2 桥梁事故与风险评估的关系 桥梁事故是指在桥梁建设与服役的全过程，由于内因或外因，使得桥梁或与桥梁有关的事物或人员发生有害事件，背离计划的或预定的目标，并造成负面后果。常见发生桥梁事故类型有工程质量事故、安全事故、自然灾害事故等。对桥梁事故进行分析统计，研究桥梁事故发生的原因、特点以及造成的损失和后续影响，是深化桥梁风险识别的基本依据，是风险评估的重要基础性工作，是桥梁风险评估理论的基本组成部分。桥梁事故统计分析主要作用如下[42]： （1）研究桥梁事故可以为桥梁的风险识别和评价提供基本依据。桥梁各种不同类型的事故是造成风险损失（人员伤亡、财产损失、工期延误、环境破坏等）的