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　　公路工程论文展示模板 高速公路可变情报板LED单灯组合方案的设计与工程应用 摘要:本文从工程实践角度出发,结合高速公路监控系统中可变情报板用LED技术的最新进展,探讨了原5红3绿LED单灯组合设计方案的历史背景与当前应用中的问题,提出了5红2绿和5红2绿1蓝等新单灯组合配比方案,较好地满足了技术先进与造价合理的平衡性要求,该改进方案已在连霍国道主干线(江苏省连徐段)高速公路机电工程中成功应用,并被江苏省高速公路建设指挥部在其它高速公路招标文件中采纳。 关键词:高速公路,可变情报板, LED单灯组合 Design and Engineering Practice of LED binationsUsed in Changeable Message Sign of Expressent of LED engineering application and practice, this paper discusses the background andlimitation of5R+3Gdesign scheme, and brings fore neeet the balance requirements of advanced technique and reasonable cost as entioned in this paperhas been successfully applied to Lianxu Expressents for other expressessage sign; LED lamp binations　 随着国内高速公路的大规模建设与投入使用,目前通车里程已达1bull;9万km,十几年的时间完成了部分发达国家40余年的建设成就。在高速公路交通工程设计、施工和交通管理上,国内走过了一个完全借鉴、参考吸收、自主改进的过程,而现在则到了一个总结创新的阶段。原来的经验与认识,是否还适合于当前的经济与技术发展?这种思考与总结,不但是创新的基础,对下一阶段高速公路的高水平建设也不无裨益。交通工程作为高速公路工程的重要组成部分,其技术的先进性与造价的合理性对高速公路整体水平体现有着重要的影响。作为监控系统的重要信息提供设备,可变情报板(包括门架式与立柱式)依据变化的道路情况向道路使用者及时提供必要的道路和交通信息,对疏导交通、保障安全起着重要的作用[1,2]。可变情报板(包括门架式与立柱式)通常占整个系统设备总造价的30%~50%,其性能与造价对系统的整体作用影响很大。 1　问题分析 1bull;1　方案背景 国内初期的高速公路交通工程设计大都是借鉴的国外的设计资料,应该说是促进了国内高速公路建设的大发展。但是,随着时间的推移,部分设计思想和设计方案并没有随技术发展而更新,还是保留原来的标准。具体到可变情报板,我们经常会在招标文件中看到如下技术要求,明确写到LED像素应选用美国HP公司的四元素(磷化铝镓铟)优质红色发光二极管和日本NICHA的氮化镓元素优质纯绿色发光二极管,管子的半功率角为30deg;,每颗像素的LED管配比为5红3纯绿等内容。这些设计要求已经固化了多年,很少有人提出异议,只是最近一两年,部分承包商为优化投标方案,在供货商的技术支持下,提出了改进设计的要求[3,4]。 1bull;2　局限性分析 (1)亮度指标　 近年来, LED技术在全球发展很迅猛,目前上文所提到的NICHIA纯绿色LED,其单灯亮度指标已经达到4bull;4cd,而HP公司四元素(磷化铝镓铟)红色LED,其单灯亮度指标也达到2cd。如果还是沿用5红3纯绿的设计,那可变情报板的亮度指标将达到23 000cd/m2以上,而实际应用中其亮度指标做到10 000cd/m2(一般标书要求是ge;9 000cd/m2)就足够亮了,满足即使在阳光直射下也能清晰可见的要求。从这一点出发,可变情报板LED单灯原配比总量是否属于过度冗余,值得商榷。 (2)显示效果　 在某些特定时间场合(如重大节假日等),可变情报板需要提供更丰富的内容显示。在满足亮度要求的前提下,全彩设计比双基色具有更佳的显示效果。由于纯绿管和蓝管的价格是一样,是否应该通过用蓝管替换掉一个或两个纯绿管来满足上述全彩显示要求。 (3)成本价格　 在可变情报板的成本价格中,LED占去其绝大部分比重,目前NICHIA的每颗纯绿色LED单灯的价钱约1美元。在满足使用要求(或标书要求)的情况下,是否应该考虑通过减少LED的冗余配比数量来降低可变情报板成本来提高其性价比。 2　LED技术进展 2bull;1　市场品牌情况 目前市面上所能够采购到的纯绿管主要有以下几个品牌: (1)日本日亚(NICHA);管子(2)日本丰田(TOYOTA)管子; (3)美国CREE芯片,再封装成管子;