港珠澳大桥隧道排水产品介绍.PDF

港珠澳大桥隧道排水产品介绍 06.2016 隧道排水  超过30年的工程经验  入展著名瑞士Hagenbach地下试验室  专门的产品系列  专业的团队 隧道排水 为什么选择？  理解隧道排水系统的功能需求、以及根据项目情况提供定制方案；  选用优质原材料树脂混凝土进行产品生产；  产品可快速安装，相较于传统现浇和预制混凝土边水沟可大幅缩短工期；  考虑到防火因素，提供最高消防安全等级；  抗冻融循环、抗碳化作用，降低维护成本，提高产品生命周期 公路隧道产品体系 铁路隧道产品体系  我们在著名的瑞士Hagerbach地下试验隧道设有专题展示，欢迎莅临 工程案例  瑞士（1985-2015）  公路隧道 126条  铁路隧道 21条 工程案例  法国 13条  卢森堡 6条  比利时 1条  奥地利 1条  意大利 2条  塞尔维亚 1条 工程案例 德国科隆 基尔运河隧道 港珠澳大桥边水沟位置示意 国内隧道边沟要求  隧道内路面两侧应设置路侧边沟，边沟纵坡宜与隧道纵坡一致。  路侧边沟可采用带泄水孔的盖板沟或缝隙式边沟，如图a) 、b) 所示。  路侧边沟应设置沉沙池、滤水算，沉沙池间距宜为25 -30m 。边沟盖板可采用 钢筋混凝土、铸铁或钢筋加强型复合材料，其强度及配筋量应根据计算确定。  检修道或人行道的道面宜设0.5% -1. 5% 的横坡，必要时还可在墙脚与检修道 交角处设宽50mm 、深30mm 的纵向凹槽，排水槽细部如图c) 所示。  预制边沟拼接处应采取有效的防渗措施。 南京江东中路隧道 安全因素 隧道排水系统的安全因素考量 沟体或沟盖板破损可能造成行车事故 （破 损原因多由产品抗荷载能力不足所致）； 隧道内排水系统堵塞或不畅造成积水； 运载危险品车辆发生泄露时对排水系统材料 产生腐蚀、危害环境； 发生火灾时，排水系统应能收纳燃烧态的液 体，且自身不传播火势 瑞士和欧洲隧道排水设计指导原则 沿排水系统每50米设隔火装置； 排水边沟应以最快速度收集燃烧液体 隔火装置防止燃烧液体蔓延到其他区 段及车辆 将火势控制在发生地范围内，减少火 灾对隧道结构的破坏 材料特性 树脂混凝土材料特性 耐弯强度：22 N/mm2 保证产品强度，提高安全性能 耐压强度：90 N/mm2 弹性模量：约为25 kN/mm2 密度：2.1-2.3 g/cm3 降低产品自重，便于施工操作 水渗透深度：0mm 防渗、保护路基 表面光洁度：约25μm 提高排水性能