皮革椅套研发中的创新和可持续发展-朗盛.PDF

Constanze Pentzel 博士– 车身与内饰高级研发经理 Andreas Dyla 博士 – 材料、加工与舒适性高级经理 皮革椅套研发中的创新和可持续发展 趋势和创新设计和验证方法 在宝马集团2011年推出的车型中 – 皮革使用率依然保持高水平 MINI Coupé MINI Roadster 宝马1系Coupé ActiveE 宝马1系M Coupé 宝马6系Coupé 宝马1系运动型两厢轿车 宝马3系 宝马ActiveHybrid 5 劳斯莱斯幻影EWB B劳斯莱斯幻影X1 CN 宝马M5轿车 2012年朗盛中国机动化日 宝马、一级和二级汽车零部件供应商必须合力解决的 挑战 趋势和要求 我们客户的期望 国际市场的需求 实现质量目标 减少质量问题、减少碳氢化合物排放 增加工艺的稳定性 实现物流链 开发过程中的创新与验证 分析产品生命周期 在开发过程中的预防性质量问题工作 3D验证和模拟 2012年朗盛中国机动化日 我们客户对皮革内饰的要求不断改变 总体趋势 健康和幸福 天然皮革 重量 可持续性 国际化– 市场的角色不断变化 乘坐舒适性是影响购买决定的一个重要因素 客户的社会地位和年龄层不断改变 其它材料偏好（休闲的感觉） 鲜艳的皮革颜色，光滑的皮革 展望未来 自主驾驶 差异化、个性化、应用 碳氢化合物排放 2012年朗盛中国机动化日 约60 ％的皮革椅套质量问题源自皮革质量 磨损 褶皱 破裂 坐痕 避免此类质量问题是我们共同的责任 2012年朗盛中国机动化日 以碳氢化合物排放为例：只有通过对话才能制定解决 方案 分析对象 总挥发性有机化合物（TVOC ） 甲醛 乙醛 NMP/NEP 苯 N-亚硝胺 进一步行动 分析偏差 确定措施，以满足限值要求 采取措施 前提 不允许改变皮革的特性 2012年朗盛中国机动化日 皮革生产过程只是产品生命周期的一小部分， 但影响着包括客户使用在内的所有后续阶段 车辆的 天然阶段和 皮革加工 椅套生产 生产装配 客户使用 产品开发过程 皮革生产 （裁剪，层压…） 知识和能力网络 这是所有后续 产品生命阶段 的决定性因素 2012年朗盛中国机动化日 以物流链为例：维持复杂生产网络的稳定性是一项 巨大挑战 次级供应商制革厂 制革厂 冲模车间 （仅椅套） 其它车用 皮革产品 5、6、7系皮革座椅物流链概览图 的流程链 缝制车间 座椅总成车间 车辆总装 2012年朗盛中国机动化日 越早消除潜在缺陷，产品质量越高 应用和综合利用 预防性质量工作 反馈式质量工作 精确定义新车项目的“界限”，