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　　城轨机车电气设施检查监管信息体系分析与实现 第一章绪论 多年来，随着城市化进程的加快，城市规模不断的扩大，机动化给城市带来了巨大的交通问题。城市交通形势日趋严峻，道路拥挤，环境污染严重等问题时刻困扰着城市居民。仅仅依靠公共汽车，小型轿车等交通工具已不能满足城市发展的需要。 1.1城市轨道交通系统及发展概况 城市轨道交通是现代城市基础设施建设的重要项目，是全球发达国家用以缓解城市交通压力而重点发展的城市交通设施。 1.1.1城市轨道交通系统 城市轨道交通是指配备固定线路、铺设固定轨道、拥有运输车辆以及服务设施等的公共交通设施。城市轨道交通系统通常由轨道线路、车辆、通信信号系统、供变电系统、车站、运营组织管理系统等组成，它们的协同合作是为用户提供满意服务的保证。 1.轨道线路 轨道线路的铺设方式，应根据城市整体规划和地理地质条件进行设计。一般情况在城市中心地段宜釆用地下线，其他地区视条件情况可选择高架线或地面线。轨道交通线路根据运营中的作用可划分为正线、辅助线和检修线。正线是指车辆载客运营时行走的线路，具有行车速度高、运营密度大的特点，同时需要保证行车安全和乘坐的舒适性，所以线路标准要求高；辅助线是指配合正线运营而配置的线路，运营速度低，标准也低；检修线是对车辆进行检修作业时的线路，线路只需符合作业需求即可。 2.车辆城市 轨道车辆包括地铁车辆和轻轨车辆，它们是城市轨道交通系统中的核心设备，也是技术含量最高的机电设备。城市轨道车辆不同于常见的火车车辆，它具有较好的加减速性能，启动快停车制动距离短，平均运行速度快；车辆具有较大的载客容量，车门数多，便于乘客上下车，缩短停站时间；车辆车型小，适合隧道内运行，而且车辆采用难燃或阻燃材料制成，不容易发生火灾；地铁车辆技术含量高，一般都安装有列车自动控制、自动停车、自动驾驶等装置。 1.1.2世界城市轨道交通的诞生及发展概况 1.地下铁路 城市轨道交通起源于地下铁道。世界上第一条地下铁于1863年1月10日在英国伦敦建成，至今已有150余年历史。从1863年英国伦敦建成第一条地下铁道幵始至20世纪末，世界已有115个城市建成地下铁道，运营总里程已超过7000公里，运行车辆总数57,000余辆。 2.有轨电车 有轨电车至今已有100多年历史，是城市轨道交通中较早发展的。世界上第一条有轨电车是1888年在佛吉尼亚州里茨门德市投入商业运营的。由于有轨电车存在运能低，噪声大，挤占道路等缺点，同时加上西方国家私人轿车的数量猛增，从上个世纪50年代幵始，世界各大城市纷纷废除有轨电车，现存不多。 2.轻轨及单轨 交通在世界拆除有轨电车的同时，也幵始对原有的有轨电车进行扬长避短的改造，逐渐发展出轻轨交通系统。在20世纪80、90年代，世界掀起了兴建轻轨交通系统的高潮，时至今日已有超过50个国家建成了 360多条轻轨线路。伴随地下铁道及轻轨交通的发展，从20世纪80年代幵始单轨交通系统开始发展。 第二章城轨车辆电气设备检修管理信息系统总体设计 城轨电气设备检修管理信息系统是依据该公司地铁业务需求、在统一的平台上整合各种资源，建立完善的电气设备检修业务系统；是车辆运用安全、提高效率和改善管理的保证；是推进信息化建设，打造数字化城市大动脉、提高车辆运用管理效率、推进车辆修程修制改革、推动车辆装备现代化，为公司提供优质、快速、安全的服务、为地铁公司领导层的快速决策和公司的飞速发展提供有效的技术支持。 2.1检修系统的功能及子系统划分 车辆运用、安全、检修、设备、验收是机辆公司、车辆段、机务段最基本的业务范畴，大量的作业信息只有通过有机地整合、及时的反馈、充分的共享、合理的利用，才能发挥更有力的作用。 2.1.1检修系统的功能 电气检修中心依据运输生产部下达给本部门的生产计划，结合作业人员在岗情况和目前的生产能力，完成具体作业任务安排和分配，使各作业岗位人员及时了解工作内容和技术标准，保证工作进度和工作质量。电气检修系统设计的功能如图2-1所示。作业信息管理：包括作业信息汇总和作业信息显示两部分。作业信息汇总是指通过检修试验台工控机，验收手持终端机等设备实时收集库内台位信息、检修作业过程进度及个人作业超时等情况信息，并运用调度室总机汇总信息，在生产调度室内用大屏幕显示，同时上报运输生产部，方便生产管理者了解现场情况。作业信息显示是指在检修库内设置大屏幕，实时显示检修计划信息、待检查及验收工序信息、作业返工修信息、重要通知通告信息。作业工单管理：电气检修车间根据运输生产部下达的生产计划，结合生产工艺、作业人员在岗、关键设备技术状态、车辆故障等情况，编制各作业岗位/班组《作业工单》，并下达至各作业岗位/班组。作业过程管理：利用检修系统配备的试验台结合自身故障诊断专家系统，可以有效地提高作业效率，准确地确诊故障原因，同