大连汽车码头单位整车物流发展分析.docVIP

　　大连汽车码头单位整车物流发展分析 第1章绪论 1.1研究背景及意义 约半个世纪以前，世界各个汽车制造厂商就明白几乎不用附带运输业中任何的其他费用，在短时间内把完整的一辆汽车交付给客户手中是汽车促销的一个有效手段。因此，以最大幅度降低汽车物流成本这个目的一直在驱动世界各大汽车制造厂商优化选择汽车进出口环节中的港口码头。随着中国经济的发展，其中特别是国内物流行业的发展，汽车生产和销售规模的日益扩大对我国汽车的运输产生了巨大需求。因此，为了满足我国商品汽车运输日益增长的需求和提高我国汽车行业的竞争实力，我国的汽车码头公司应运而生。2005年6月1日国家发改委正式颁布实施的《汽车产业发展政策》给国内四大港口带来了新的发展机遇。大连港、天津港、上海港、广州港被国家制定为汽车整车进口口岸，四大沿海港口借助这一契机，纷纷投资建造大型专业化汽车码头，抢占汽车物流市场，形成了现在我国沿海汽车码头市场竞争T形格局。⑴大连汽车码头有限公司成立于2004年1月29日，由大连港集团、日本邮船株式会社、中远太平洋有限公司按照40%、30%、30%的股比共同出资组建，专业从事商品车内外贸进出口等汽车滚装运输，相关货物装卸、仓储、中转运输，及其他汽车物流服务。大连汽车码头于2006年7月6日投产运营，是东北口岸首个具备国际先进水平的专业化滚装码头[2]。随着国家一系列政策的出台，大连港集团迎来了重要的战略发展机遇。东北老工业基地振兴、辽宁沿海经济带上升为国家战略、建设大连东北亚国际航运中心等等，这一难得的机遇需要优质高效的港口物流服务，同时也为大连汽车码头有限公司带来持续增长的需求和更为广阔和幵放的发展空间。本文从大连汽车码头有限公司发展中面临的问题着手，通过对国内外整车运输行业、整车物流企业的发展历史及趋势分析，以及对整车物流价值链的研究，提出了在大连汽车码头有限公司发展整车物流业务的战略设想，即把大连汽车码头建设成为集汽车运输、装卸、仓储、检测、PDI (车辆售前检查）等综合物流功能的整车物流企业。本课题的研究，是对国内汽车码头这一新兴行业发展模式的探索，指明了汽车综合物流服务中心这一汽车码头的未来发展方向，对改变现有汽车码头服务项目偏少，综合竞争能力偏弱的问题具有一定指导意义。 1.2国内外研究状况 通过查阅国内外汽车码头及整车物流行业相关资料我们得知，发展整车物流服务是国外各汽车码头发展过程中必须开展的一项综合性业务[3]。在国外一般都将汽车码头建设成为汽车物流中心⑷，也称汽车处理中心，简称VPC (VECHILE PROCESSING CENTER)，其功能包括汽车堆存、整车运输、PDI(PRE-DELIVIRY INSPECTION，交付前的检测）汽车改装等，汽车码头不再是传统意义上汽车滚装装卸码头。国外汽车码头通过与实力雄厚的物流方合资合作[6]，确保稳定货源与市场占有力，从根本上降低物流成本提升物流服务质量为国外汽车码头发展必选条件[7]。服务内容趋向于垂直一体化，趋向于向顾客，提供综合性服务。建立功能健全完善的信息化体系有效的解决车辆在场管理精确度低的问题。在国内由于汽车码头在全国港口行业中属于新兴港口，并且中国汽车产业也在蒸蒸日上[9],整个汽车行业也并未规划统一标准，大连汽车码头有限公司又是东北第一家汽车专运码头，还在日常运营中不断学习，不断摸索前进。国内汽车码头也意识到发展整车物流是码头必经之路_，上海海通汽车码头早在几年前就开始开展整车物流业务借鉴国外汽车码头运营模式在摸索中不断发展，也给大连汽车码头发展提供一定的指导性意义：即依托码头资源，发展整车物流服务[#39;2]，将大连汽车码头建设成为东北地区乃至整个东北亚的整车进出口物流服务供应商。 第2章国内外同行业整车物流发展趋势分析 2. 1整车物流概念 整车物流是基于时间竞争的敏捷汽车供应链环境中，以整车作为物流服务标的物，按照客户订单对交货期、交货地点、品质保证等的要求进行快速响应和准时配送。整车物流从简单的商品车运输变化为以运输为主体，仓储、配送、末端增值服务为辅的新型物流。按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆物流、工程车车辆物流等等。按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。整车物流在各国及汽车行业内都有不同的说法：日本称为车辆物流、完成车物流，其实还有旧车物流叫做中古车物流；英美等国也称Finished vehicle logistic、Vehicle logistic、