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柴油机排气后处理装置技术条件 Technical Specification for Diesel Engine Aftertreatment Systems (征求意见稿) 编制说明 2017-06-30 《柴油机排气后处理装置技术条件》征求意见稿 编制说明 一、 工作简况 （包括工作任务、主要工作过程、主要参加单位） 1. 任务来源 本标准制定计划根据全国汽车标准化技术委员会工作计划安排，计划号为 2016-0349T-QC ，计划名称为《柴油机排气后处理系统技术条件》。 2. 标准制定背景 我国现行的柴油车排气后处理装置的行业标准QC/T 829-2010 为推进国内柴 油车污染物排放控制技术水平的进步，降低柴油车排气污染起到了积极作用。 国内相关企业经过多年的发展，无论在新生产车配套还是在在用车改造应用 方面，已经有一些产品投入市场，并且随着自主研发能力的提高，相关产品在性 能上已经达到或接近国外同类产品水平。如无锡威孚力达催化净化器有限责任公 司，昆明贵研催化剂有限责任公司，贵州黄帝车辆净化器有限公司，云南菲尔特 环保科技股份有限公司，安徽中鼎美达环保科技有限公司等，且已经形成完整的 产业链。 近几年来随着技术的进步，国内对柴油机排放控制技术理解的不断加深，该 标准已有亟待修订之处。 3. 主要工作过程 1）2016 年3 月18 日，标准修订第一次工作会议在宁波开元大酒店召开。参会 单位代表针对标准修订内容、修订方案及主机厂建议，进行了讨论。经讨论由各 参编单位分工协作，结合各自业务领域提供素材并完成相应标准单元的编写工作 2）2016年4月27日，根据全国汽车标准化技术委员的统一要求，以及宁波会议讨 论的情况，工作组研究制订了QC829-2010标准修订工作总体安排，说明了修订工 作的目标、工作方式、参编企业的权利与义务，并对编写流程及进度作出安排。 3）截止到2016年6月15日，完成第一轮资料及修订建议征集工作，收到9家参编 企业的正式反馈意见及资料。 4）2016年7月6日，标准工作组完成各分标准草案第一稿，并发送各参编参编企 业。 5）2016年7月14日，标准修订第二次工作会议在内蒙古召开。针对标准的草案 第一稿，与会领导和专家就测试条件、性能及耐久技术要求进行了热烈的讨论， 在主要指标方面达成了一致共识，并初步明确了未定问题的解决途径。 6）2016年8月5～8月6日，天纳克（中国）有限公司、托普索贸易（北京）有限 公司分别与天津索克汽车试验公司就第二次工作会议遗留问题进行了讨论，确认 删除焊缝疲劳试验项目，单一试验采用不同试验样件，并确定了部分试验项目温 度和振动参数。 7）2016年9月9 日，针对标准草案第一稿讨论的情况，秘书处与各牵头及参与企 业交流沟通，确定了主要技术参数及方法，并完成第二稿。各标准主要进展情况 如下： （1）DOC：明确试验采用小样测试的方式进行， （2）SCR：提出分子筛SCR测试要求，增加钒挥发测试_ （3）DPF：针对对DPF、CDPF、再生装置分别制定耐久测试方法。参考国内标 准、引入FBC产品非常规污染物排放测试。 （4）ASC：明确试验采用小样测试的方式进行 （5）机械性能：讨论并确定了试验样品的形式、数量、温度及加速度设置、 试验限值等技术问题。 8）2016年10月24日，托普索贸易（北京）有限公司，庄信万丰（上海）化工有 限公司的代表在标准秘书处天津索克汽车试验有限公司就SCR催化剂中钒挥发测 试方法进行了细节讨论，会后形成试验验证方案，并征集多家V-SCR生产厂样品， 进行方法验证工作。 9）截止到2016 年 11 月 15 日，完成第二轮资料及修订建议征集工作，收到12 家参编企业的正式反馈意见及资料。 10）2016 年 11 月24 日，标准工作机械性能组与牵头企业天纳克公司，在昆山 试验室，进行标准第二稿的讨论，会议对标准中所有试验项目的温度、振动参数 以及各技术指标进行充分细化，并讨论验证试验方案和技术可行性。 11）2016年12月2日，标准工作组完成各分标准草案第三稿，并发送各参编参编 企业，收集企业反馈意见。 12）2017年6月30