小型船只电力传输体系研究.docVIP

　　小型船只电力传输体系研究 第1章绪论 1.1选题的背景与意义 如今，以热机(柴油发动机，汽轮机和燃气轮机等)作为动力机械驱动螺旋桨，直接或间接的推进船舶前进的机械推进系统，仍然是船舶的主要推进形式。然而，随着人们不断提高的生活方式和逐渐进步的文明意识，对于船舶的性能，尤其是推进方式，有了更高的标准和要求。首先，随着人们不断增强的环境保护意识，各个国家已逐步制定了各类环境保护法规，国际海事组织(IMO)也在船舶的排放方面，特别是在NOx和SOx的排放方面有了更加严格的标准和要求，使得船用柴油发动机，在低品质燃油使用方面受到了不小的限制;二是作为非可再生能源的石油，在人类近几百年的使用中，已经变得越来越贫乏了，随之带来原油价格的不断攀升，大大影响了船舶的利益经营者;同样，一些特殊的船舶，包括战舰，因其特别的用途，也促进了更高要求的船舶的推进形式的研究与发展。所有这一切，都要求在传统船舶推进形式上进行改革和创新。 与此同时，在国内，旅游业也快速的发展着，很多旅客对与旅游相关的水上项目越来越喜爱，这些项目也成为旅游业新的增长点。但是，船舶在水上项目中占有很重要的位置，目前在水上运营的船舶主要是依靠热机来驱动的，还有少量的人力船，人力船由于受到动力方面的限制，在载客量、航行速度及航行里程都等方面都受到限制，而依靠热机驱动的船舶也存在许多缺陷和不足，具体表现在: (1)排放的废气、废水较多，对环境污染比较严重。目前运营的船舶主要依靠柴油机、汽油机来驱动，在运营的过程中，由于燃烧的原因会产生许多的有害气体，这些有害气体未经处理直接排放，对水面和大气造成很大的污染。而且很多船舶直接将冷却水和润滑油排入水中，有的船舶的管系由于某些原因发生泄漏，船舶航行中发生事故，也会有大量的燃油和润滑油排入水中，这些都会造成水体污染，对当地的水域和生态环境带来极大的危害。由于很多内河湖泊的生态环境比较脆弱，湖水的置换速度比较慢，有些水域被污染之后，治理起来非常困难，而且很难恢复，因此有些地方为了防止机动船舶运营带来水体污染，破坏生态环境，下令禁止燃油机动船舶运营。虽然这些作法在一定程度上减少了船舶带来的污染，但是对水上旅游业的打击是毁灭性的，它将影响到整个区域的旅游业的发展。 (2)噪声污染非常严重，乘坐环境的舒适性相对较低。燃油机动船舶在劳动过程中，由于其自身的机动部件的运动而带来的振动会产生非常大的噪声，对乘客乘坐的舒适性带来影响。 (3)能源的消耗比较大，营运经济性比较差。为了解决内河旅游的发展遇到的困难，打造绿色航运，促进内河旅游快速友好的发展，寻找新型、环保的船舶，以代替现有的机动船舶成为发展旅游业的当务之急。新型清洁能源小型船舶应该具备以下条件: 船舶电力推进系统是指通过原动机产生电能，通过配电系统提供电能供给电动机，通过电动机产生能量带动螺旋桨运转来使船舶向前运动的系统。自世界上首艘电推船诞生以来，船舶电力推进已经有了很长时间的应用和发展。但是，受到种种原因的限制，使得发展速度相对较慢，且应用方面受到限制[zl。自上世纪以来，随着电子技术、交流调速技术以及计算机控制技术的不断发展，使得船舶电力推进技术得到了极大提高。基于电力推进系统具有良好的机动性能、振动噪音小、工作安全可靠、易实现自动控制等优点，己经在水面和水下船舶中广泛使用。而且其应用范围也在不断扩大，不仅在原来的工程船舶(挖泥船、破冰船、科考船等)领域占有越来越大的市场份额，而且在其它类型的船舶及海洋工程船舶、海上设施等方面也显示出了广泛的应用前景。 第2章整船电力传输系统 通过前面对铿离子电池推进船舶的分析可知，铿离子电池电力推进船舶具有无污染、低噪音、高效、高功率密度、结构模块化等优点，铿离子电池作为船舶动力源有极诱人的发展前景。本章以常州市江南高速艇有限公司生产的一款高速客船作为仿真对象的母型船，进行电力传输系统的构型设计和原理分析，以便可以为发展国内内河旅游用铿离子电池船提供可以参考的依据。 2.1船舶功率的确定 功率表示船舶做功的能力，为了保证船舶具有一定的航行速度，就要求推进装置提供足够的功率，而动力装置的功率是按船舶的最大航速来确定的。在船舶前进时，螺旋桨产生的推力，必须克服一定的阻力，这些阻力来自于水和风，这些阻力和船舶的线型、尺寸、航行速度，以及风浪大小和航道深浅等有关。当船舶航行在水面上时，船体主要与水和空气两种物质接触，船在前进的过程中，水和空气必然会阻碍船舶前进，产生反作用力。这种与船舶行驶方向相反的作用力称为船舶阻力。在对阻力的研究过程中，根据液体的性质把船舶阻力分为空气阻力和水阻力。而船舶在水面上行驶时，由于空气的密度比水的密度小得多，主要考虑水对船舶产生的阻力。水对船舶产生的阻力是指水对船体下部产生的反作用力。水阻力分成静水阻力和汹涛阻力两部分。静水阻力一