风冷柴油机冷起动性能的研究 research on capability of cold starting for small farming air-cooled diesel engine.pdfVIP

第5期(总第165期) 车用发动机 N0．5(SeriaINo．j65) 200fi年l()月 VEHlCI，EENGINE OCt．2006 ·性能研究- 风冷柴油机冷起动性能的研究 周圈斌羔本竞 (邵阳学院机械与能源工程系，湖南部阳422004) 摘要：针对影响涡流主柴油机冷起动性能的因素庭涡流燃烧室最佳结构参数匹配问题，采用5种燃烧室设计 方案进行了对比试验，得到了0℃左右冷起动时合理设计的涡流室副燃烧室彤状和尺寸，通道的彤状与位置、起动 孔的谁度与夹角、主燃烧宣话塞项导流槽的形收等参数；特各项性能较优的方隶1和方棠2应异l于165F襄油机， 结果表明，在一2‘C的低温下能健其】埴利起动，且性能指标得到了改善．选到了预期的效果。 关键词：柴油机，冷起动{涡流燃烧室；连接通道；起动孔 中圈分粪号：TK427文献标志码：A 文章编号：lOOl一2222(2006)05—0016-Ot 目前，小型单缸风冷柴油机的涡流室燃烧室与 需的起动扭矩较大；此时，由于温度低，机油黏度增 直喷式柴油机的相比，排污少，噪声低，高速适应性 高，所需起动扭矩更大。 好，工艺性好，但其冷起动困难。冷起动性能是影响 改善起动性能的基本途径 柴袖机的一项关键性能指标，国内外做了大量的研 究口。”。我国幅员辽阔，冬季大部分地区平均气温 改善柴油机起动性能，一是提高压缩终点缸内 在0℃以下，若柴油机在低温时不能顺利起动，不但 空气的温度和压力，二是提供适当的可燃混合气。 贻误时问，且多次起动使摩擦面处于半干摩擦状态， 具体途径有，提高和保证压缩比，提高缸内容积封闭 会增加机械磨损，缩短寿命。 时的严密惟，提高进气温度和燃烧室温度，提高和保 证起动转速，适当加大唼油量等；在结梅设计方面， 1低温冷起动困难分析 对燃烧室进行改进、设计辅助燃烧室及安装辅助鼓 起动力矩小、起动阻力矩大及柴油燃烧困难是 风机等。 柴油机冷起动的主要困难所在口“。一般来讲，柴油 本研究是要通过优化设计涡流室来改善风冷柴 机能够顺剥起动必须有足够高的压缩温度和压力以 油机的冷起动性能。 利于缸内形成易于着火的混合气。 3 主要影响参数分析 1．1 压缩终点温度及压力低 冷起动时，进气温度、燃烧室温度及缸壁温度都 3．1 涡-流强度 比较低，散热很强；冷态下气缸与活塞之间的间隙增 涡流室燃烧室的燃气混合主要靠压缩涡流，涡 大，泄露增加，使空气受压缩时的温度和压力难以提 流强度的大小直接影响到混合气的均匀性和燃烧的 高，这样不仅使滞燃期延长，而且将使燃油自燃温度 完全程度，因此，选择合适的涡流强度能改善柴油机 提高，喷人燃烧室内的燃油也难于产生稳定的着火。 的冷起动性能。 1．2 起动时转速低 涡流室的涡流比(国。)为 柴油机冷起动时，由于起动装置所能提供的起 o≯’J 动扭矩有限，起动转速低，燃油雾化特性较差，加之 耻南紫是[刍十号胁)]“‘一丽万雨oii十虿j1 燃烧室内温度较低，燃油不易蒸发，很难形成良好的