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　　某省汽车业科技跨越的路径概述 第一章绪论 一、研究背景 经济学研究表明，汽车工业产业链联度高且产业链长，其产业链不仅涉及到上游的钢铁、玻璃、塑料、橡胶、石化、纺织等工业领域，还延伸至金融业、运输业、维修服务业和公路建筑等诸多行业，对经济的带动作用显著。当今世界，汽车产业已经成为经济发展的一个重要动力，为国民经济的发展提供了新的增长点。改革开放后，中国汽车产业发展迅速，逐渐形成了比较完整的工业体系，成为我国的支柱产业。据中国汽车工业协会统计，2012年在经济不景气的情况下，我国汽车产销量再破记录，全年产量1927.18万辆，同比增长4.63%;销量1930.64万辆，同比增长4.33%。这是我国汽车自2009年连续四年蝶联世界产量第一。据中国汽车工业协会对行业内整车生产企业报送的出口数据统计显示，2012年中国汽车出口继续保持上年良好发展态势，出口量首次超过百万，达到105.61万辆，同比增长29.70%。中国对于汽车的巨大需求也吸引了世界汽车巨头集团的目光，汽车巨头企业纷纷进入中国市场。据中国汽车工业协会预计，2013年中国汽车市场全年总需求量约在2080万辆左右。这将使得国内汽车企业面临着越来越激烈的竞争局面。自2013年1月份以来，我国中东部各地陆续出现大范围和长时间雾霾天气。受雾霾天气影响，我国各地空气质量监测数据引发热议。按照国家统一部署，今年1月1日，京津冀、珠三角、长三角等区域的城市、省会城市和计划单列市共计74个城市，都按照新的空气质量标准监测并发布数据，并以空气质量指数(AQI)描述空气质量。 二、研究意义 (一）理论意义 目前学术界对我国汽车产业技术跨越的研究较少，有的也大多从汽车产业技术跨越的模式分析，鲜有学者对汽车产业技术跨越的路径进行研究。而对安徽省汽车产业的研究更多是从分析安徽省汽车产业发展现状提升汽车产业集群核心竞争力的角度，对安徽省汽车产业技术跨越路径的研究和构建则是空白。本文从技术论、系统论以及产业经济学论相结合的视角分析安徽省汽车产业技术跨越，开拓了汽车产业技术跨越问题研究的新视角。另外，通过对主导企业的技术跨越路径模型的分析，构建出产业技术跨越路径模型，为产业技术跨越的实施奠定了理论基础。同时，在分析安徽省汽车产业技术发展现状的基础上，构建出安徽省汽车产业技术跨越的路径模型，为安徽省汽车产业技术跨越路径的研究开辟了新领域。 第二章理论基础与文献综述 一、概念界定 张明玉（2001) [12]认为技术跨越有狭义和广义的跨越，有绝对和相对的跨越等。提出所谓技术跨越，就是跨越技术发展的某些阶段，直接开发、应用新技术、新产品进而提高产品竞争力的过程。徐冠华（2001)认为技术跨越是在借鉴发达国家经验的基础上，集成国外先进技术和自主创新，跨越技术发展的某些阶段，直接应用、开发新技术和新产品，进而形成优势产业，提高国家的综合国力和国家竞争力的过程。刘则渊，孙延臣（2004) [14]从哲学角度研究技术跨越概念，指出技术跨越包含量变到质变的过程，是量变和质变的辩证统一，技术发展只有在量变达到质变时才属于技术跨越，但是不能因为技术跨越是质变形态而忽略它的量变过程。王玉峰（2004) [15]认为技术跨越是指从效率低的技术形态越过技术发展过程中的某些阶段，直接跃至效率更高的技术形态的技术彻底更新的活动。而它前后两个技术形态之间是在完全不同的知识基础之上建立起来的，比如从有线通信到移动通信、电子管到晶体管等。这种非连续性的技术进步其实是在全新的技术基础上建立起来的，它是技术的一种质变和飞跃。吴晓波等(2005) 首先回顾了技术跨越概念的演进过程，在此基础上重新界定了技术跨越的概念。认为，技术跨越是后进者沿着领先者原先的技术轨迹加速发展，（当然也有可能跨越某些阶段)，或者开辟新的技术范式最终实现技术追赶的过程。马庆国和胡隆基（2007) [17]利用技术管理中的技术S曲线，提出了一个严格的、可计量的技术跨越的定义-H定义。 二、理论基础 产业技术跨越的理论基础纷繁复杂，在这些众多的理论中，与本文研究内容相关性较强的主要有产业技术跨越的技术理论、产业技术跨越的系统理论以及产业技术跨越的产业经济学理论，它们共同构成了产业技术跨越的路径模型研究的理论基础。产业的技术发展路径与产业技术轨道密切相关的，技术链中的产业技术轨道则是产业链的基础。所谓产业技术轨道，即企业在技术创新过程中，基于共同产业链的企业所普遍釆用的技术选择方法、解决方案(包括设计模式、技术路线、技术标准、技术整合方式)以及相应的工艺流程[18]。一般，产业技术轨道有两种形式:自有式产业技术轨道和外来式产业技术轨道[19]。自有式产业技术轨道是指产业技术轨道的能力源于产业链中的多数企业的自我选择、自我投入以及自我进化。自有式产业技术轨道要求产业内主导企业