某省畅行高速公路服务站经营模型优化策略研究.docVIP

　　某省畅行高速公路服务站经营模型优化策略研究 1 绪 论 1.1研究背景与意义 随着我国国民经济的日益发展及人民生活水平的不断提高，高速公路已经成为了除航空、铁路等运输网络之外的重要组成部分，对经济发展和社会进步起着举足轻重的作用。据统计，我国高速公路虽起步较晚，但其发展非常迅速，至2007 年底我国高速公路的总通车里程达到了 5.36 万公里，仅次于美国，位居世界第二；至 2011 年底我国高速公路总里程更是达到了 8.5 万公里。随着通车总里程的迅速增长，公路出行已成为国民出行越来越普遍的方式，而公众对高速公路服务区的运营能力、服务内容及服务质量也提出了更高的要求。江西省处于中部地区，高速公路建设不如沿海发达地区，起步相对较晚，始于上世纪八十年代末，已走过了 24 个春秋，在公路建设方面取得了辉煌的成就。1989 年 7 月，随着昌九高速的破土动工，正式拉开了江西高速建设的帷幕，江西高速历经了从零的突破到通车里程超 4000 公里的五个重要发展阶段：（1）1996年 1 月，昌九高速公路的全线通车，实现了江西高速公路零的突破，全线长 138公里；（2）2004 年 1 月，济广高速泰赣段的全线建成通车，江西省高速公路建设突破了 1000 公里，同年 9 月，沪昆高速昌金段、福银高速温沙段的建成通车，成为了周边省市中率先实现出省主通道和省会至各设区市公路全部高速化的省份；（3）2008 年 1 月随着大广高速武吉段的建成通车，江西高速公路通车总里程突破了 2000 公里，排名进入全国前十位；（4）2010 年 9 月，随着鹰瑞、石吉、彭湖、赣州绕城高速公路建成通车，江西省高速公路通车总里程突破 3000 公里，达 3042 公里；（5）2012 年 12 月，随着德上、吉莲、抚吉、赣崇等 5 条高速公路正式建成通车，江西高速公路通车总里程突破 4000 公里，达 4062 公里，位居全国第八[1]。目前全省三纵四横高速公路主骨架已基本建成，环鄱阳湖生态经济区公路全部实现高速化，出省主通道及南昌到各设区市主干线公路全部实现高速化，形成了省内 4 小时及省际 8 小时经济圈。根据新修编的江西省高速公路规划，到2015 年全省高速公路通车总里程将突破 5000 公里，实现县县通高速；到 2020年，江西高速公路通车总里程将达 6050 公里，形成四纵六横八射加 14 条连接线组成的高速公路网。此时，作为负责服务区经营管理的畅行公司，奋斗目标甚为明确，即实现省交通运输厅和高速集团提出的四个统一，把畅行公司打造成为现代企业制度的股份制有限责任公司的目标，这昭示着江西高速公路服务区事业正处于发展的黄金期，潜力巨大。 ........ 1.2 研究综述 1.2.1 国外研究综述 目前，台湾共有高速公路服务区 14 对，由交通部国道新建工程局负责服务区的投资建设，交通部台湾国道高速公路局则负责服务区的运营管理及维护等。自上世纪八十年代起，台湾高速公路服务区的经营管理模式由政府自营慢慢向委托自营转变，经历了最高价决标与最有利决标两个阶段。1999 年前，政府选择服务区经营单位主要是采取最高价决标的方式确定，从而造成了政府独赢，消费者及经营者皆输的局面，为了规避此不足，1999 年后，改为采取以服务为衡量标准，综合考量企业的经营实力及管理能力的最有利决标方式确定经营单位，通过向政府缴纳权利金获得经营权，力求达到政府、用路者和经营业主的三方共赢[17]。其中，服务区的公共设施包括停车场、服务区建筑等由政府负责维修、保养，从而确保服务区设施的完好使用率，服务区经营者负责服务区设施的日常维护、清洁及设施的更新等。服务区实行此种经营模式，不管服务区有没有自营项目，服务区的社会效益都将先优于服务区的经济效益。而且采取招标方式，能够保证经营单位实现社会效益和经济效益双赢。 .... 2 高速公路服务区经营模式的理论基础 2.1 多元化战略 多元化战略又可称为多样化、多角化战略，主要是通过开发新产品或开展新业务来扩大产品品种或服务门类，以增加企业的生产量和销售量，扩张规模，提高盈利水平，在我国常称为多品种生产、多种经营[11]。采取多元化战略的企业基本上不存在一种产品或服务的销售额能够占企业销售总额的 70%。多元化战略可细分为下列三种：相关多元化战略。它又称同心多元化战略。其特点是，新增的产品或服务与原有产品或服务在大类别上、生产技术上或营销方式上是相似的、相关联的，可以共同利用本企业的专门技能和技术经验、设备或生产线、销售渠道或顾客基础。采用这种战略一般不会改变企业原来归属的产业部门[11]。不相关多元化战略。它又称复合多元化战略。其特点是，新增的产品或服务与原有产品或服务毫不相关，不能共用企业原有的专门技能、设备、生产线、销售渠道等。采用这种战略，一