某省高速公路机电建设养护管理体系设计与实现.docVIP

　　某省高速公路机电建设养护管理体系设计与实现 第1章绪论 1.1系统开发背景 随着我国公共基础服务业的迅猛发展，高速公路建设成为国民经济建设中的一件大事，河北省也不可避免的加入到了时代的潮流中。目前全省高速公路建设已取得了良好的成绩。然而随着全省高速公路建设的不断推进，高速公路机电设施养护管理工作的工作量不断加大，工作的复杂程度也不断加强，这给从业人员的工作带来了很大的挑战。高速公路机电设施养护管理中涉及到的信息量非常大，信息分类也非常繁杂，这样以来日常管理中需要从业人员维护的业务就变得更加复杂。目前从业人员在进行相关设备管理、日常养护管理、档案管理等操作的过程中主要依靠手工录入相关的信息，工作量非常大。此外由于机电管理人员不可能保证长时间的稳定，人员的流动性造成了设备信息记录的不完整，进一步就会导致信息查询的不方便，最终使得机电设施管理工作馄乱不堪，造成工作效率低下，影响整个高速公路机电设施养护管理工作的正常进行。面对目前这种混乱的局面，亟需一个有效扣管理系统来统一安排调度整个高速公路机电设施的管理工作，使高速公路机电设施管理更加完整、条理、高效。随着我国经济的高速发展，信息技术也在不断发展，近年来计算机网络技术的发展步伐不断加快，综合服务业务管理不断完善，对实现高速公路机电设施养护管理的信息化操作综合管理提供了可靠的技术支持，利用信息技术实现对高速公路机电设施养护管理已成为可能。把大量的数据交给计算机管理，不仅可以节省大量的人力、物力，而且更加的安全、高效。数据的保存和查询都交由计算机去完成，而人需要做的就是维护计算机、使用计算机，让科技发展的成果为人们所用。 1.2国内外研究现状 首先在美国、加拿大等国得到应用。目前国外的此类系统发展己经较为成熟，值得国内借鉴。但是在借鉴的过程中一定要结合国内行业现状和国内外区别，取之精华去其糟粕。我国路面养护管理系统的研究始于1984年。交通部于1984年在辽宁引进英国的BMS系统，这标志着我国的路面养护管理系统的研究和应用的开始。1987年湖南省开发了适合本地区的路面养护系统。自此之后，广东、北京、杭州、河南、陕西、江西等地区也开发了适合本地区的路面养护系统。1988年，交通部在云南引进了世界银行的HDM-III公路养护标准模型，开始了我国在公路养护领域经济分析研究的先例，研究成果为CPMS提供了方法和经验。在七五国家重点攻关期间，交通部建立了我国自己的路面管理系统CPMS。1998年东南大学和南京机场高速公路联合开发了以养护管理为基础的道路设施管理系统。近年来，因大量高速公路投入运营，各级养护管理部门对养护管理系统的迫切需求，加快了我国对高速公路养护管理系统的研究发展。但是，已有的这些系统在理论和实际应用上还有很多缺陷，主要是因为幵发过程经常脱离养护管理实际以及当时计算机应用水平、软件的系统平台、软件幵发技术等情况的限制，开发的系统通常使用复杂，一线养护技术人员使用积极性不高。 . 第2章需求获取与分析 2.1系统需求概述 高速公路机电设施系统是一个庞大的系统，涉及的技术面广，系统设备种类繁多，这些现状都给高速公路运营管理单位的机电设施管理工作带来了相当的难度。在此次河北省高速公路机电设施养护管理系统的开发初期，为了使系统能够给用户提供更加人性化，更加合理的使用体验，系统需求获取采用深入高速公路养护工作人员的日常工作当中，亲身体验了高速公路机电设施养护日常工作的方式，在此基础上给系统开发提取出基本的系统需求。从图中可以看到整个系统的功能可以分为图中所示这几个部分。主要包括待办工作提醒需求、设备管理需求、日常养护管理需求（日常养护不仅包括日养护还包括月养护、季度养护和年养护）、工程管理需求和档案管理需求。其中针对于高速公路机电设施养护从业人员的工作值班记录，系统放在了设备管理功能中。首先用户登录系统，在初次使用该系统时需要管理员进行基础数据的设置从而形成数据字典。在此之后用户可以通过点击进入设备管理业务，在该业务中用户可以针对供应商和外包单位分别进行供应商信息的增删改和外包单位信息的增删改。用户还可以进行本业务内部的查询，实现查询设备入库出库单，查询值班记录，查询设备报废单。 2.2需求获取 在这次河北省高速公路机电设施养护管理系统的设计与实现过程中，经过细致的调查分析后，最终得出了高速公路机电设施养护行业从业人员的客户需求，并且很好的做到了将客户非形式的需求转化成了完整的需求定义。文章接下来就是对需求的获取进行拖要的描述。在高速公路机电设施养护过程中，由于工作的繁杂，而一些故障的处理又必须是实时或者是急需解决的，为此系统需要一个待办工作提醒的功能，在这个功能业务中能够根据登录用户的信息，实时显示该用户所在机构下需要解决工作的提醒表单。经过对高速公路机电设施养护部门从业人员日常工作