高端公交服务应该慎行.PDFVIP

A08 商报眼 2013年7月30日 星期二 责编 徐波 责校 蔡冬玲 组版 谢华 不妨以终身问责制 ■ 商报路： ■ 报料热线 遏制地方负债 上，也正是因为确信没有破产之 虞，才让过度负债失去理性。地 方政府自认为没有还不起的债， 银行等债权人对借钱给地方政 高端公交服务应该慎行 府，也自认为没有收不回的债； 更重要的是，地方政府负债没有 偿债机制和责任追究机制，上一 届借的债丢给下届来还，借债人 座，有车载WIFI，走公交车道，一站直达， 体需求的基本满足。目前深圳的基础公交 定要少买普通公交车。而且，政府是否会 无须为过度负债承担任何责任。 可以网上预订座位并在线支付。从市交委 服务已经得到基本满足了吗？相信没几个 提升普通公交服务的动力也令人存疑， 既不用害怕破产，又不用为 □ 本报评论员 胡蓉 工作人员的表述来看，深圳的商务巴士和 人能同意。关于公交、地铁之挤，在网上可 因为执行市场票价的商务巴士更赚钱， 过度负债担责，地方债务规模因 北京大同小异。 以看到大量的抱怨和无奈的调侃。且不说 发展商务巴士更有利可图。这也意味着 此膨胀；但是，全国地方债务规 据《晶报》昨天报道，深圳市交委计划 显然，这种商务巴士与普通公交相比 公交服务的总量是否足够，资源配置的不 上班族要么被迫改坐商务巴士，要么继 模到底有多大？这还是一个谜。 今年底前开通首批商务快巴线路，主要服 优势明显，舒适且快捷。相信没有谁不想 均衡是肯定的。近些年来，城市居住版图 续悲催的挤车生活。 国际金融机构发布报告提出，中 务城市白领和商务出行人群。票价执行市 坐着这样的商务巴士、而不是挤得汗流浃 迅速向外扩张，而公交服务相对滞后，常 根据公共经济学理论，公共服务提 国各级政府负债