武汉铁路与都市轨道交通连接方案及选择分析.docVIP

　　武汉铁路与都市轨道交通连接方案及选择分析 1绪论 1.1研究背景 作为大容量现代化的客运交通工具，轨道交通和城市铁路应该在现代化的城市交通中处于主导地位。甚至国外有的城市在确定规划指标时把由繁华市区任何一点步行10分钟就能找到一个轨道交通车站考虑进去。由此可以看出，轨道.交通在我们的生活中已经处于非常重要的地位了。到2011年12月11日，我国正式加入世界贸易组织己经十周年，在这十年里，我国经济迅猛发展，城市化进程加快，截止到第六次人口普查，我国己经超过13亿人口，我国的交通发展受到经济发展的严峻挑战，据世界银行预测，到2020年，中国市区人口超过100万的大城市数量将突破80个，到十二五期末，我国的城市化率将超过50%，城市人口将超过农村人口，因此发展并优化我国交通设施是刻不容缓的[2]。对于大城市来说，发展公共交通，特别是城市轨道交通是解决我国交通问题的关键所在。铁路作为轨道交通的一种，在我国经济发展中扮演了非常重要的角色，解决好铁路与城市轨道交通的衔接问题是对于我国经济的发展有着至关重要的作用。本文主要是基于以下的背景进行研究的。 (1)人们出行需求增加，对交通利用率增大 随着我国经济的发展，人们的生活水平日益改善的同时，物质文明和精神文明也得到了提高。伴着交通的发展，人们己经从原来狭小固定的圈子走出来，无论上学、工作、旅游或者探亲，出行需求不断加大。再加上城市化程度日益加大，城市密集度较高，人口密集，人们出行次数不断增加。随之带来的交需求量大幅度增加，交通的运输能力面临严峻的考验。 (2)铁路发展模式从传统铁路运输到综合交通运输转变的需要 随着我国十二五时期的到来，交通运输十二五规划也己经出台。十二五不仅仅是我国社会经济发展的关键与攻坚时期，也是加快我国交通运输的转变发展模式、由传统产业转向现代交通运输业的重要时期。因此，面对新时期的新形势与新要求，仍然要大建设、大发展交通运输基础建设，努力提高交通运输的管理水平与服务能力。交通的迅猛发展，给传统的铁路客运站带来了较为强劲的冲击力，对铁路运输能力提出更高的要求，传统的铁路运输己经远远不能负荷巨大的客运量，而综合交通体系的提出缓解了这一巨大压力。随着城市的发展，铁路客运站己经由城市的边缘发展到中心地段，从单纯的对外交通转变为担任内外交通联系的角色，并逐步向综合交通枢纽发展。目前，国内不少梭工的和在建的新型交通枢纽为我国交通发展起了一个很好的带头作用，如杭州站、上海南站、北京南站等。 (2)铁路运输方式的大幅度转变与城市轨道交通的爆发式增长 随着经济迅猛发展，为了适应人们的出行需求，我国交通相关部门一直致力于发展我国的交通事业，使得我国交通有了跨越式发展，尤其是铁路运输与城市轨道交通。铁路方面，铁路基础设施不断更新，相关功能得到加强，火车速度也有很大的提升，铁路运输里程得到攀升，铁路运输能力增强，基本缓解了之前运输能力不足的严峻局面。城市轨道方面，在中国，城市轨道交通的历史并不长，但发展势头十分迅猛，2000年左右全国仅有4座城市拥有城市轨道交通，但目前全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津等13个城市的轨道交通投入运营，先后建成并开通运营50条城市轨道交通线，运营里程达到1576公里，较2000年增长了 8倍多。进入2012年后，各地推进轨道交通建设的新闻不绝于耳[3]。 (3)铁路与城市轨道交通系统综合发展方面研究不足 铁路综合运输方式的发展，其功能不断加强和转变，铁路已经成为城市交通发展中不可缺少的一部分，铁路各部门的发展对城市公共交通有着较为重要的作用，直接影响到城市综合交通中各部分的衔接方式以及各部分功能的发挥与加强，从而关系到整体交通的发展，因此，铁路的发展逐步成为专家们研究对象。过去，我们对铁路综合发展的运输方式研究的较少，尤其是铁路与城市轨道交通系统一体化发展方面。同时由于管理制度的不健全，铁路与城市轨道交通综合发展没有一个较为适宜的规章制度来制约，各部门难以协调，导致了现在发展的一系列问题，例如，客流堵滞在交通枢纽处，换乘时间长，换乘距离较长，各部分的作用没有得到充分的发挥，旅客发送率较低等。这些问题己经成为我国交通发展的一个瓶颈，严重影响了我国交通输送效率。 2国内外铁路与城市轨道交通衔接相关研究现状 铁路与城市轨道交通作为大运量的交通方式在解决客流集散问题的上具有很大的优势，因此在国内外的客流运输上应用广泛，本章将对国内外铁路与城市轨道交通衔接的相关研宄现状进行分析。 2.1国外铁路与城市轨道交通衔接相关研究现状 2.1.1实际建设现状 巴黎作为法国的首都，是法国铁路网的中心枢纽与最大的铁路中转站，各个车站分布在城市的不同地方，旅客可以根据自己的目的地，利用不同的三层地下铁道网，去往不同的火车站，交通十分便利。法国的铁路网呈放射状通往全国各地，