不同等级水泥混凝土路面板块划分研究.pdfVIP

。。 中外公路 筹；纂篙霄 文章编号：1671—2579(2012)06--0096--04 不同等级水泥混凝土路面板块划分研究 李思李。田波，王大鹏，刘英。付智 (交通运输部公路科学研究院，北京市 100088) 摘要：水泥混凝土路面在摊铺时需要考虑板块的划分，以便迸行滑模施工时幅宽安排和 F30一2003公路水泥混凝土路面施工技术规范》并未明确规定 纵向切缝。由于现行的JTG 纵向切缝的位置，现场施工中经常出现切缝与路面标线位置重合的情况，或者其他一些不利 于结构受力的工况。因此该文针对不同等级、不同车道数以及不同设计车速下的水泥混凝土 路面滑模施工时幅宽和纵向切缝位置提出建议。 关键词：水泥混凝土路面；施工；板块划分；切缝 水泥混凝土路面由于混凝土材料模量较大且没有 L3 距纵缝距离／m 松弛效应，所以随着温度的变化会在路面板内部产生 L2 ∞ 羔 L1 各种形式温度应力(伸缩温度应力、翘曲温度应力和内 R LO 倒 应力)。为了减小混凝土板内的温度应力，需要在混凝 翅 n9 土板摊铺结束后若干小时后对水泥路面进行纵、横向 斗 O8 嘣 O7 蠼 切缝，以降低温度应力。同时切缝的位置对路面板的 蟮 O6 受力状况以及行车舒适性都有直接影响。现行设计规 O5 O4 范中均只对水泥板块的尺寸做了简单的限制，而且现 00．51．01．52．O2．53．03．54．04．55．05．5 行水泥混凝土路面施工规范未根据不同等级道路的实 荷载作用位置，m 际情况对滑模或者三辊轴施工幅宽和纵向切缝位置提 图1 车辆荷载不同作用位置对应的．板底拉应力 出明确的要求，可能会造成现场施工中经常出现切缝 和车道线重合，或者车道线外侧和纵缝重合，造成路表 由图1可知，车辆荷载作用于路面板边缘时，板底 排水不畅及板边荷载应力过大等问题。还有甚者由于 产生的荷载应力最大，板底最大拉应力随着车辆荷载 纵缝布置的问题，造成车辆左右两侧轮胎各行驶在两 距纵缝距离的增大而减小。当荷载距离纵缝0．5m 个不同板块上，从而影响路面结构受力。该文针对不 时，板底最大拉应力比荷载作用于纵缝边缘时减小约 同等级、不同车道数以及不同设计车速的水泥混凝土 50％。由此可见，在水泥混凝土路面板块划分时，应该 路面的切缝位置提出建议，为水泥混凝土路面的施工 尽量使切缝和标线保持一定距离，保证车辆轮迹位置 提供参考。 远离路面板边缘，以降低路面板荷载应力的大小。 1荷载应力分析