轨下支承失效对车辆系统动态响应和乘坐舒适度的影响.pdfVIP

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2017-07-28 发布于北京
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轨下支承失效对车辆系统动态响应和乘坐舒适度的影响.pdf

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第29卷第6期铁道学报 V01．29No．6 2OO 0FTHECHINARAILwAYSoCIETY December2007 7年12月 JOURNAL 文章编号：1001—8360(2007)06—0026—08 轨下支承失效对车辆系统动态响应及乘坐舒适度的影响肖新标，温泽峰，金学松 (西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四J1I成都610031) 摘要：建立了基于Timoshenko梁模型的非对称车辆／轨道耦合动力学模型，分析轨下支承失效对车辆乘坐舒适度的影响。钢轨被视为弹性离散点支承上的无限长Timoshenko梁，通过假设轨道系统垂向支承刚度沿纵向分布发生突变来模拟轨下支承失效状态。推导了考虑钢轨横向、垂向和扭转运动的轮轨滚动接触蠕滑率计算公式。利用Hertz法向接触理论和沈氏蠕滑理论分别计算轮轨法向力及轮轨滚动接触蠕滑力。采用移动轨下支承模型分析离散的轨枕支承对系统动力响应的影响。利用新型显式积分法求解车辆／轨道耦合动力学系统运动方程。乘坐舒适度评价采用Sperling指标，通过数值分析，得到直线轨道连续从0到6个轨下支承失效对车辆动态响应及乘坐舒适度的影响。结果表明，轨下支承失效对车辆系统位移、加速度有显著的影响，随着轨下支承失效个数的增加，轮轨力和车辆系统的位移、加速度将会急剧增大，乘坐质量和乘坐舒适度指标呈线性增大，但数值很小。关键词：车辆；轨道；乘坐舒适度；车辆／轨道耦合动力学，动态响应’失效中图分类号：U270．11文献标志码：A EffectofTrack Failureon Support DynamicResponses and Comfortof Vehicle Riding System WEN XIAOXin—biao， Ze-feng，JINXue-song (StateKeyLaboratoryofTractionPower，Southwest 610031，China) JiaotongUniversity，Chengdu orderto theeffectoftrack failureat track Abstract：In on ofvehi— investigate support tangent dynamicresponse cle，a vehicle-track modelis whichtherailsareassumed non—symmetricalcouplingdynamic established，in as Timoshenkobeams onthediscrete failuresituationoftrack undertherailsis resting sleepers．The components simulated oftrack the stiffness track．Theeffectofthediscrete