洛阳建设区域物流枢纽城市的路径分析.docVIP

　　洛阳建设区域物流枢纽城市的路径分析 第1章 绪论 1.1研究的背景及意义 近年来，国家越来越重视现代物流业的发展。2009 年，将物流产业定位为国家十大调整和振兴产业之一，出台《物流业调整和振兴规划》[1]。全国各地也相继开始制定区域物流业发展规划，并选取一些在区域内交通、经济、产业等方面占据较大优势、发挥重大作用的城市，不断提高物流辐射面和影响力，开展区域内物流服务，逐步建成区域物流枢纽城市[2]。区域物流枢纽是一个区域物流的规划和培养重点，是区域物流的发展极[3]。2011 年，国务院出台了《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，中原经济区建设正式上升为国家战略，《指导意见》重磅推出了一系列支持中原经济区建设的政策措施，对于加快中原崛起、河南振兴，具有重大而深远的意义。在此基础上，2012 年 1 月，《河南省建设中原经济区纲要》正式出台[4][5]。中原经济区是以全国主体功能区重点开发区为基础，以中原城市群为支撑，既是沿海地区发展的重要支撑，又是中部崛起的主要基地，具有重要战略地位。中原经济区以河南省 18 个地市为主，涵盖了鲁、徽、晋、冀 12 个地市 2 个县，总面积为 28.9 万平方公里。中原经济区在交通区位、经济发展、人口总量上具有较大优势，位于全国城市化战略格局中陆桥通道和京广通道的交会处，经济总量居全国第四，排在长三角、珠三角和京津冀之后，人口达到 1.5 亿，居全国第一位[6][7]。中原经济区的定位是打造全国重要地位的高新技术产业基地、先进制造业基地、现代服务业基地、区域性科技创新中心、能源原材料基地、综合交通枢纽物流中心等六大基地，提出：建设郑州作为中心、地区性中心城市作为节点、专业物流企业作为支撑的现代物流业体系。明确洛阳、安阳、濮阳、信阳、商丘、南阳作为区域物流枢纽[8][9]。 1.2研究的方法 本文运用研究方法主要是以下三种： 第一，比较研究法。通过对洛阳和周边地区的对比研究，分析洛阳建设区域物流枢纽城市的优势、劣势、机遇和挑战。 第二，文献研究法。本文通过梳理国内外相关研究文献，结合国内外建设区域物流枢纽的先进经验，就洛阳如何建设区域物流枢纽城市路径提出建议。 第三，实地调查法。为更好的收集论文中所需的数字和论据支撑，选择部分物流企业实地了解情况。与洛阳物流业发展研究方面的专家学者进行交流。 第2章 相关理论研究与实践 2.1 基本理论 区域物流是区域经济的基础性产业，区域经济的发展水平、产业结构、产业布局和产业升级都直接影响了区域物流需求总量和发展水平[10]。目前，国际学术界对区域物流的定义尚未统一。通过翻阅大量资料，本文将区域物流定义为以支撑区域发展为目的，适应区域发展特征，为区域经济、社会发展提供物流服务，具有合理的空间结构和服务规模，实现有效组织和管理的物流活动体系[11]。区域物流研究的范围通常是一个国家、一个经济区域或一个城市内，处在同样的法律、法规和制度下，有着相同的文化、社会背景，同时由于社会、经济发展水平不同，地域环境和发展策略存在差异，每个区域都有其独特性。区域物流是由三大体系构成，即物流网络体系、组织运作体系和信息支撑体系[12]。空间资源分布的差异性是形成区域物流的经济基础。空间资源包括土地、矿产、耕地、水源等自然资源和劳动力、资金、科技等社会资源。各个国家或地区的空间资源分布的不等量和差异性，造成了区域物流的差异性和多样性[13]。物流发展程度的差异性是划分物流区域的重要标准。物流发展程度与空间资源分布状况联系紧密，因此，经济发展程度存在较大差异的地区将形成各自不同的物流区域[14]。区域物流是相对独立的经济利益主体，由于每个区域都有自身的经济利益，因此，区域间的物流竞争是合理的，有利于提高整个国民经济发展水平，应当受到保护和正确引导。但同时，区域物流规划也要在国家整体规划和调控下统筹部署，实现区域之间协调发展[15]。 2.2 国内外建设区域物流枢纽实践 日本在发展现代物流，建设区域物流枢纽上有大量成功经验可以借鉴。一是加快物流设施现代化建设，东京、大阪、神户等区域物流枢纽城市大规模开辟物流园区，建设了东京批发中心等一批大型物流活动中心，建立专业物流园区、流通中心、卡车终端、集装箱码头等。日本全国已形成了一个庞大的系统物流体系，现代化的流通手段和技术在广泛采用，加上先进的电子商务的配套，使得日本的物流效率成为了世界第一。二是完善的政策法规，日本是一个政府主导的市场经济国家，政府在物流业发展中发挥了重要作用。从 20 世纪开始，出台了《综合物流施策大纲》等一系列战略性文件。三是健全物流管理的体制、机制。日本在物流管理上在国际上处于领先地位，由政府、物流主管部门、交通运输部门和企业共同构建了物流管理体制和机制。四是加强物流理论和应用研究。1970年成立了