高速动力车轴承失效分析及其托架结构改进.pdfVIP

第6期(总第4l2期) 内燃机车 2008年6月 高速动力车轴承失效分析及其托架结构改进 侯 波 ，张委袖 ，李幸人 (1。中国北方机车车辆工业集团公司，北京100038；2．大同电力机车有限责任公司，山西大同037038) 摘要：对高速动力车托架轴承失效进行了分析，发现轴承润滑油中含有大量水分是导致轴承 失效的直接原因。对动力车在高速状态下的特性及其与环境的关系等认识不足，托架油箱结构设 计考虑不周是造成托架箱进水，进而导致托架轴承系统失效的根本原因。采取了开排水孔、通气 孔等改进措施，解决了高速动力车托架轴承失效问题。 关键词：托架轴承；失效分析；润滑油；结构；改进 中图分类号：15260。331 。2；U260．331 。3 文献标识码：B 文章编号：100 l跏(2008)呖咖 ∞ 1 概况 某高速动力车在冬季投入运用2个月，运行2 万l(m后，其转向架驱动系统托架轴承监控装置显 示轴承内表面温度达到200~C以上。该轴承为深沟 球轴承。拆检发现，轴承外圈多处断裂，保持架严 重损坏，滚珠严重变形。 图l 断裂轴承外圈滚道宏观形貌及 断面宏观形貌 2 检查过程及初步分析 2。1 宏观检查 断裂轴承外圈的宏观形貌分别如图1、图2所 示。可以看出，轴承内外圈滚道表面呈金黄色，断 裂。轴承外圈引导面存在密集的横向裂纹和环向 磨痕，外表面部分区域因过热呈蓝色，滚道肩部因 受钢球挤压发生变形凸起。轴承保持架兜孔严重 磨损、变形，兜孔孔径显著拉长(如图3所示)。 图2 断裂轴承外圈引导面横向裂纹 2。2 化学成分分析 宏观形貌 化学成分分析结果表明，轴承外圈符合瑞典 BIOIOI SKFD33--1988国家标准，轴承钢牌号为 SKF3。 2。3 金相检查 。 金相检查结果表明，在远离滚道表面、引导面 图3 保持架兜孔内表面宏观形貌 收稿日期：2008．04．24 作者简介：侯 波 (1964一)，男，山西大同人，高级工程 表面部位显微组织正常。断裂轴承外圈碳化物细 小、均匀，未发现碳化物液析、碳化物带状、碳化物 第6期(总第412期) 侯 波等：高速动力车轴承失效分析及其托架结构改进 17 网状等碳化物不均匀情况。钢中非金属夹杂物符 合SKFD33--1988中技术要求。 观察断裂轴承外圈引导面的纵截面，所有裂纹 起始部分与引导面呈45。夹角，之后的扩展方向基 滚道底部纵剖面 引导面纵剖面 本与引导面垂直，裂纹内均填充有保持架材料—— 图6 轴承外圈滚道底部及引导面硬度测量 黄铜，引导面表面毗邻部位的金属显微组织为高温 部位示意图 回火马氏体。轴承外圈滚道底部存在很多与滚道 表面成一定角度的倾斜裂纹，有的裂纹扩展到与表 面贯通，形成局部剥落(见图4)。滚道底部表层毗 l I l I -一 引导面纵 一 =：= -一一 邻部位的金属显微组织为高温回火马氏体(见图 0 l J一