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2009年3冀 农韭机械学报 第40裙第3期
单出杆汽车磁流变减振嚣设计与试验*
陈杰平1，2 陈无畏1 祝 辉1 朱茂飞1
1．食黯工盈大学撬城与汽车工程学院。会愁230009；2．豢徽科技学院工学院，风藤233100)
i摘要j 寐分析磁流交减掇器工律模式基础上，结合汽车减振器的工作要求，分剐完成了混合模式和流动模
式磁流变减振器的结梅设计，建赢了两种模式下盼数学模型并进行丁耀关的仿真磅巍，设计出了产品势进姆了试
验研究。比较势拼发现，二者阻磁力在低速时差辫举犬，但是柱高速时嫠异较大。从工糨实现和控制角度蒋，混台
王终模式可以减少阻霆毳戆堵塞并其有较大的露控傣数，其性能要骥显优予漉饕模式减掇器。逶过试验证暖，建
立懿摸垄、箍躐豹竣讨思路积方法符合工程要求。
关键词：汽枣磁流凌渡减振器设计试骏
中图分类弩：U463．33+5．1；0361．3文献标识码：A
andTestofVehicle OutstretchPoleMRD
Design Single
Chen ChenWuweilZhuHuilZhuMaofeil
Jiepin91·2
(1．SchoolofMechanicalandAutomotive of 230009，China
Engineering。HefeiUniversityTechnology，Hefei
Scienceand
2。FacultyofEng．，Anhui TechnologyUni础rsity，Fengyang233100，China)
Abstract
Combinedwiththe ofvehicles of were and
requirement damper，twotype dampersdesigned
manufactured thetwo of betweensimulationand
byanalyzingworking MRF．T艇comparison
pattem
the result the of in
showsthat difference forceissmalllow and in
experiment damp speedlargehigh
isobviousthatthe ofthemixedmodelismoreexcellentthantheflowmodel．
speed。It performance
Ithas controlrateandcanreducethe ofthe hohin iscertifiedthatthe
higher jam damp practice．It
fluid andthe ideaandmethodsare andaccord
magnetorheologicaldamper(MRD)modeldesign correct
withthe of
requirementengineering+
words
Key
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